长城脚下,BAT再无车联网之争

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2019年是下一代智能网联全新开篇之年,这是汽车业与互联网企业深度纠缠的事实。



文丨AutoR智驾  诺一


中国互联网领域BAT争王,但在汽车智能网联领域,他们同台了。


今天(7月15日),在保定哈弗手艺中心长城汽车正式发布“GTO全域伶俐生态计策”,发布会上长城与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通签署计策合作和谈。



经由前瞻性手艺的深度聚合,长城汽车将与生态合作伙伴共建全域伶俐生态,打造长城汽车全域在线(GTO:GreatWall Totally Online)、络续迭代升级的出行机械人,未来给用户全生命周期的体验与处事。


据悉,从2019年第三季度上市的新车, 将实现全生命周期在线,最终杀青打造出行机械人的方针。


与此同时,基于与三家运营商在5G领域的合作,搭载5G旗子的长城汽车将在明年发布。


这将是中国首款5G汽车。


长城汽车股份有限公司董事长魏建军指出,“打造AI长城为品牌计策,以成为AI出行时代的领导者为方针,长城汽车全新智能网联计策的发布,将助力汽车行业告别传统功能车时代,开启出行机械人时代。”



他还称,“长城科技计策中的智能网联计策、智能安然计策、智能驾驶计策将助力长城汽车实现全球化计策。”


在发布会上,长城汽车手艺中心副主任郭岩松提出,长城要告别传统功能车时代。



他说,未来出行汽车将是机械人它包括AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。


个中,AI生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多义务多场景多体验的神往。


AI伙伴打造亲密在线伙伴,让出行机械人成为用户的驾驶助手、情绪伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系获得升华。


AI出行则将实现全域全时在线、车处事生态聚合,以全生命周期的处事和体验,做到“感知你,主动介入你的生活”。


值得一提的是,打造上述出行机械人的核心,还有赖于长城汽车提出的数据中台能力。



今朝,中台能力已成为财富物联网行业竞争的主沙场,数据中台概念最早于 2015 年岁尾被阿里巴巴首次提出,是阿里洪志勃勃的中台计策的核心之一。


现在来看,BAT三家公司都实现了企业级的中台,可以说互联网行业有一个企业级的中台是很正常的一个事情,它打通各个生意之间的能力,让各个生意之间的能力能够贯通。


然则,在在车企里面,长城算是第一个实现大中台的车企,以往车企内部零乱的后台数据和雄厚的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合,带来了用户留存率低、运营难题等各类问题,这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距,进而创造新商业模式的原因所在。


据介绍,长城中台将为带来整体效能提升和撑持更快的生意立异,长城汽车将于2019年下半年上线全新的处事中台,并在2019年年内上线集体级的中台系统,络续为用户处事赋能。


郭岩松还说,对比智好手机,智能汽车具有整车数据算力更强大、更快速等特征。


具体来说,长城汽车打造的汽车智能座舱中的CPU核数和频率方面第四代Kryo架构具备8核主频达2.8GHz角力能力、内存DDR可达6G-8G、座椅功耗可把握60W、基于车上较大接管面积的收集和GPS天线,可供给100%的不乱4G/5G收集连结,车道级的定位处事。



今年是下一代智能网联全新开篇之年成为或许。


当然,这也是汽车业与互联网企业深度纠缠的事实。


在智能出行市场BAT三巨头没有当然的领先与落伍,对于之前所称,中国境内的车企或许都将面临选择个中一家的实际也被打破。


与手机不合,车联网的竞争不再是BAT直接的竞争而是车企与车企之间的竞争。


而此次长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作,将围绕车处事生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online)的全域全时在线,深入挖掘可向用户持续供给的处事内容。


细化来说,此次长城与腾讯、仙豆智能的三方计策合作,仙豆智能将作为长城汽车在智能网联领域指定的计策合作伙伴,同时,围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作。



在智能座舱领域,长城汽车将在仙豆智能的助力下,引入腾讯车联TAI汽车智能系统(Tencent Auto Intelligence)生态产品,在LBS、人工智能、内容生态、出行社交等方面深度合作,并基于长城汽车耐久的车型或硬件平台规划,合营规划下一代“出行机械人”领先型产品,为用户打造智能化、生态化、人道化的智趣出行体验。


同时,三方将一同构建智能网联的数据中台,鼓动长城汽车完成数据的系统化培植,并合营启动数字化用户运营,索求场景化处事推送、数字化营销、伶俐零售等立异模式,连结用户全生命周期。


腾讯伶俐出行事业部副总裁钟学丹在发布会上称,“腾讯进展饰演好车企“数字化助手”角色,与长城汽车、仙豆智能一同索求、创造Smart Car新篇章。腾讯将行使在AI手艺、云平台、大数据的能力储蓄,以及内容、处事的生态优势,基于体验驱动和对用户的洞察,全方位助力长城汽车打造“智能出行机械人”,让汽车更智能、更人道。”


而与百度的合作首要聚焦在小度OS,在此之前,搭载小度车载OS的哈弗H6已经正式亮相,哈弗H6搭载了小度车载OS的7大核心能力,包括:智能语音交互、智能车载小轨范、主动介绍、内容及处事生态、智能地图、车载聚合支出、车载信息安然功能等。 



稀奇值得一提的是,搭载的智能车载智能小轨范中今朝已集成50余款应用,包含车后处事、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、观光、对象等各类应用,实现用最简练的体式,知足用户最复杂的需求。


百度车联网总司理苏坦透露,“未来百度将行使百度AI和生态持续为长城汽车赋能,全新的多模交互功能、车载智能小轨范、AR辅助驾驶等都将应用在长城汽车。”


作为国内首款互联网车载导航,在以前的三年间,高德地图车机版凭借对用户需求的精准把握,受到了汽车前后装合作伙伴和消费者的遍及认可。



今朝,高德地图车机版累计用户量已打破2000万。在前装领域,高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的跨越200个车型;在后装领域,已和近120家厂商杀青合作,成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。


高德地图副总裁韦东透露,“此次,长城与高德的合作不至于高德地图车机版,还将经由与LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。”


这将为长城汽车共享出行供给有力的大数据撑持。


在以前5年里,中国领先的互联网公司百度、阿里巴巴以及腾讯竞相将利润丰厚的应用放在智好手机屏幕上。


然而,它们现在正将留意力转向智能联网汽车,不过车联网与手机有着本质的区别,在中国自立汽车产量与自立手机产量完全不在统一量级,在这样一个变革的时代,中国品牌想有充足的产销量必需实现全球化计策。


具备全球化很首要的一个前提就是财富融合,长城汽车同伙圈里,BAT再无车联网之争。



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