13家汽车相关公司登陆科创板,三个“老板”是百亿富翁!造车新势力集体沉默

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图片起原:视觉中国


三类汽车相关企业成科创板幸运儿

造车新势力却集体落榜

记者丨李佳露


跟着25家首批科创板公司在上交所鸣锣上市,125个亿万财主也同时降生。在首批上岸科创板的公司名单中有13家与汽车财富有关。


它们拜别是:天淮科技(688003,SH)、容百科技(688005,SH)、杭可科技(688006,SH)、嘉元科技(688388,SH)、安集科技(688019,SH)、西部超导(688122,SH)、方邦股份(688020,SH)、铂力特(688333,SH)、虹软科技(688088,SH)、睿创微纳(688002,SH)、乐鑫科技(688018,SH)、瀚川智能(688022,SH )和华兴源创(688001,SH)。


个中,有三家公司的实际控股人身价过百亿,而“亿万财主”名单的大半壁江山也被这13家企业攻下。以7月22日当日的收盘价角力,所有“亿万富豪”中共有三位实际把握人身家过百亿,他们都来自这13家与汽车相关的企业。比如,华兴源创实际把握人陈文源所持市值已达207亿元,市值高达175亿元的杭可科技CEO曹骥紧追其后,第三位百亿财主则是虹软科技的实际把握人邓辉。


截止7月22日收盘,这13家上岸科创板公司的股价都上涨85%以上,个中有7家公司股价涨幅跨越了100%,而从事汽车用微电子材料研发的安集科技,收涨甚至跨越400%。


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三类企业成幸运儿


新一代信息手艺、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等领域一贯被视为是科创板的热点,而能源材料及节能环保恰是当下汽车行业的关键词,高端设备和新一代芯片手艺更是为汽车智能化成长供给了手艺撑持。


上交所副总司理阙波在接管媒体采访时透露,首批科创板上市企业的科技研发投入占比和科技人员的数量占比都对照高,科创属性较光鲜。这13家与汽车相关的企业也不例外,它们可以简略分为以下三类:


第一类是电池和能源及其相关财富的公司,包括容百科技、杭可科技和嘉元科技三家企业。


个中,容百科技首要从事锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和发卖;杭可科技是锂电池化成设备、靠得住性实验设备、电源的专业研发生产型企业;嘉元科技专注于高机能电解铜箔的研究、生产和发卖,首要产品为超薄锂电铜箔和极薄锂电铜箔,用于锂离子电池的负极集流体。


图片起原:嘉元科技官网


值得一提的是,这三家企业中的嘉元科技,实现科创板上市的华美回身只用了98天。资料浮现,嘉元科技与宁德时代、宁德新能源、比亚迪、孚能科技等企业有不乱合作关系。今年上半年,嘉元科技实现归属母公司股东的净利润约为1.81亿元,同比增进257.06%。


第二类是包括虹软科技、睿创微纳及乐鑫科技等专注于电子芯片领域,同时为汽车智能化与网联化供给手艺处事的企业。


有趣的是,为智能汽车、自动驾驶、车联网等智能设备供给一站式视觉人工智能处事的虹软科技,首要客户多为全球知名手机厂商,但近年来一贯考试将视觉人工智妙手艺运用于智能汽车等智能产品。据悉,此次上岸科创板,虹软科技拟募集资金11.32亿元,用于培植“智好手机AI视觉解决方案能力提升项目”、“IoT领域AI视觉解决方案财富化项目”等四个项目。


图片起原:虹软科技官网


不合于前两类,第三类是汽车及零部件制造检测仪器企业。譬喻说,主营生意为人工智妙手艺的天淮科技今朝首要客户群体笼盖消费电子行业、汽车制造业、半导体行业等领域,其首要产品包括工业视觉装备、智能检测装备、智能制造系统、无人物流车等。瀚川智能的首要从事领域则是智能制造装备系统的研发、设计、生产和发卖,首要应用领域为汽车电子、医疗健康及新能源电池。


2

集体落选的造车新势力


在首批上岸科创板的公司中,并未展现造车新势力的身影。据悉,自今年6月科创板正式开板受理上市申请以来,浩瀚新能源汽车企业都伎痒,力争登板。


今朝,包括博郡汽车、小鹏汽车、奇点汽车等企业均有意上岸科创板。在业内看来,造车新势力不忍抛却科创板的首要念头是为了融资。


图片起原:每经记者 滑昂 摄(资料图)


相对而言,科创板的融资进度较快。从提交招股书起头,美股审核常日需要6个月,港股为8个月,在A股进程慢的企业甚至有3-4年,而科创板审核时间不跨越3个月。若是能够顺利上岸科创板,造车新势力不单能为自己争夺到更多时间和成漫空间,资金也能够获得补充。


虽然科创板对企业盈利没有明确要求,但并不虞味着持续吃亏的造车新势力能轻松上岸科创板。除了五项市值和财务标准外,在科创板首轮问讯中,申请企业平均还要回覆近50个问题,涉及未来规划、企业轨制、现金流状况等多个方面。


“科创板撑持有真正手艺实力和资金实力的企业,处于吃亏状况的造车新势力能够在前几批成功上岸科创板的或许性不大,反而有着硬科技实力的汽车上鄙俗相关企业,比如锂电池企业,上岸科创板的成功概率更大。”汽车证券理会师曹鹤曾向记者理会称。


不过,来日方长,科创板的锣鼓刚刚敲响,造车新势力未来并非没有机会。



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