通用窝里斗：凯迪抢别克，别克抢雪佛兰，雪佛兰流散地球

贪嗔痴慢疑人道五大恶，在中国车坛无处不在，集中反映在“代价促销”这一简练卤莽的发卖上量快招上。

强硬的马自达，一昧顶着“武断不打代价战，我就要价钱战”的死心塌地信条，在人人疯狂的中国车市穷冬，一路狂泻，差一点把裤衩都输掉了，马自达中国总司理都为此支出了拉皮杆箱走人的仓皇局面。

一半是海水，一半是火焰。

近一两年以来，凯迪拉克高举“以价换量”的所谓“高作儿”，悄没声息获得了短时间的那一刻发卖上量快感；进入2019年，国五国六切换的仓皇之际，凯迪拉克以价换量的高作儿变成了损招，不单量没有上去，还落了个量级齐跌的一地鸡毛：

1、2018年，凯迪拉克在华销量227,997辆，同比增进31.8%，不单夺得二线豪华品牌销量冠军头名，而且是继飞跃、宝马、奥迪之后，国内第四家年销量打破20万的豪华品牌。

2、2019年5月份，凯迪拉克新车销量20,587辆，同比增进18.9%；然而，今年1-5月份，凯迪拉克累计销量为93,382辆，同比则下降5%。

3、与此同时，“加价”的雷克萨斯，1-5月份在华销量达到7.6万辆，同比增进27%。

玩刀的人死于刀下，耍鹰的人瞎了眼。

以价换量成了魔的凯迪拉克，2019年持续打破20万辆销量根本上板上钉钉，但销量的质量，却是烂透了！

官价大打折扣的凯迪拉克，从售价上来说已经成为了“伪豪华、真中端”品牌，品牌声誉大幅受损，多款国五排放库存车型6折抛售，二手车残值贬了又贬，大大危险了凯迪拉克车主的凯迪拉克“热忱”。

三天两头的代价促销，力度大了又大，豪车开成了中端，你让客户忠诚度何从谈起？

代价促销是补药，也是快速奏效的春药，耐久服用就是毒药。

现在的凯迪拉克，等于卖白菜一样，似乎已经忘怀了品牌二字。通用“代价树”的内渗出失调、兄弟自残，就从垂老“以价换量”起头内争。

为了尽快处理国五库存，凯迪拉克在内部员工倾向上都动了心思，多款车型降价10万摆布，低至6折。上汽员工购车，ATS-L的员工价18万起，XTS也只需21万起。

如同打开了潘多拉盒子，凯迪拉克市场代价“大跳水”，ATS-L国五车型降价至20万以内的促销信息甚嚣尘上，15.8万的新闻都展现了！

尽管凯迪拉克终端优惠一贯以来都对照大，但国五库存大降价的地势，让凯迪拉克的代价疯狂再上一层楼，直接把手伸到了别克的碗里去抢红烧肉；别担心，“四处三缸货”的别克，早把手伸到了雪佛兰的裤兜里；夹生饼雪佛兰还能怎么办？再降代价身段，流散地球抢食吃。

网友说的好：要什么脸，活下去最首要。

过了今天，明天再说，凯迪拉克的思路无疑于先解决当下的内急再说往后。

兵者，凶器也。代价促销，从来都是一把双刃剑。

新君越，虽然丢掉了老君越的大气范，但比起老款来在设置、空间、动力上照样升级不少，但在凯迪拉克的ATS-L的代价攻势下也吃上了代价促销的春药。

很简练，花20万买车，您是买新君威呢，照样买品牌更好、动力更强、设置更高的凯迪拉克ATS-L？

垂老不挺不举，内渗出失调，通用自己人打自己人，一锅营销系统成了黏黏糊糊的八宝粥：凯迪拉克抢了别克的饭碗，别克抢雪佛兰的饭碗，雪佛兰为免饿死，只好死乞白赖的和国产车抢市场了。

据悉，刚刚上市的全新一代创酷，起步价已经到了十万内。按照通用惯用的"上市就降价、半年便甩卖"的老套路，8万买创酷指日可待。

雪佛兰最小，“流散地球”的式样最惨。和国产品牌抢市场，雪佛兰能抢得过吗？！同价位的国产汽车，空间更大、设置更高，而且口碑越来越好！

凯迪拉克疯狂促销，只是上汽通用营销系统“杂沓一锅粥”的一个缩影而已。短期发卖上量所获得的虚荣，无法填补“兄弟相残”所带来的代价系统致命危险。至于对于车主的忠诚度危险，那更是无法填补的。

过度营销是春药，兄弟相残最可骇，通用不克通着用。

荣华事后成一梦，凋谢成泥碾作尘。

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