Jeep自由侠的坠落 大多是因为那变速箱拖累的

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购置车型:Jeep 自由侠 180TS 自动四驱全能版

用车时长:2年


车事君买的这台Jeep自由侠已经有2年的时间了。当初买它的时候,代价还真的一点不便宜,当然是跟同级其余小型SUV去对比。接近20万的代价,我那会赶上好时机了,市场优惠几乎就没有,好歹找了个熟人,给优惠了“好几千”块钱,照样屁颠屁颠的开回家,兴奋了好长一段时间呐。

 


因为买的是自由侠的顶配车型,2.0+9AT的搭配,配上一个当时照样挺高设置的全景天窗,车身代价已经跨越19万了,落地代价差不多21万了。若是放在今天,可以轻松买下同级其余其他任何一款车型,看看丰田C-HR顶配才若干钱,还配进口带动机。三菱欧蓝德,顶配车型,优惠下来也就跟自由侠顶配差不多,理性点,或许贪大的消费者,都不会买自由侠。可偏偏应该最理性的,身为汽车媒体的车事君,却买了自由侠。当然,ta也是有优点的。



非常可爱的外观!


我相信,买自由侠的同伙,十有八九都是被ta的外观吸引的,我对Jeep没什么情意结,更谈不上什么情怀,买下ta完全就是因为自由侠的外观,当自由侠第一次展现在网页上,那会还在欧洲做的路试,我就被ta的外观深深吸引,若是把自由侠、缤智、C-HR、探歌、劲客等小型SUV都拉出来,让1000个90后,甚至是00后去投票,我猜测,50%以上的年青年头人会把手中的选票,放进自由侠前的投票箱,就是这么自信。

 


比同级好得多的隔音!


在驾驶过自由侠往后,再去开缤智、C-HR、探歌、创酷等同级别SUV车型,你会发现对手们的隔音真的惨不忍睹,并不是对手们真的很差,而是自由侠是真的用心在隔音上做的工作。同样的100公里时速,对手们的路噪、带动机噪音都已经充溢着车厢,而自由侠则只有SUV都普及存在的风噪,底盘的隔音水准,让你都感受这不像是一台SUV车型,感想绝对的精巧。 



比对手们都要好的底盘质感!


有一位同样是买了自由侠的媒体,他是广州交通电台的钟鸿飞,对自由侠的底盘同样有着极高的评价。所以当有一次他驾驶一台秒天秒地的本田思域时,就被思域那微弱的底盘质感惊到了。是的,不单单是本田思域,多少日本车型的底盘质感甚至都比不上自由侠,这一点切实让人有点愕然,包括我在内。


这或多或少得益于ta事实是台美系车,扎实的底盘质感照样让人非常适意的,稀奇是已经由一些波动路面的时候,底盘的韧性会比日本车、德系车来的加倍柔软,是一种独树一帜的乘坐感想,非常舒适。



说的那么好,那为什么自由侠的销量如斯之差呢?



一切都要从自由侠的变速箱说起。自由侠有两个排量,配搭的是两款性格各异的变速箱。1.4T搭载的是7速双离合变速箱,而2.0自吸配搭的是9AT变速箱。很长时间以来,多少厂家在推出自己双离合变速箱的时候,都邑标榜7速双离合换挡快、不顿挫,其实恰恰相反。多年以来,好的双离合车型不多,调教得不好的双离合车型一大堆。看看广汽传祺车型,正本大部门车型列装双离合,到最新这批车型,已经寂静换回了6AT车型。个华夏因,想必是把消费者的定见听进去了。


 

而自由侠7速双离合,从上市伊始就被各大媒体诟病,换挡顿挫、动力跟尾不顺畅,加速体验不友好,这些都在实际的驾驶过程中最先感想到。

 


那2.0+9AT的是不是有一个好得多的示意呢?谜底或许会让你失望了,这套9AT变速箱给你的示意是慵懒的,踢不动的。这套带动机在的精妙之处在于9速,9速变速箱的最大优点在于省油,然则能挂上9速的速度一般得在100公里以上,这样的速度,在平时使用过程中,估量连10%都不到,相反,大部门时间都是在低速行驶,档位大部门维持在2-4挡这样的区间,扭力上不去,速度起不来,油门就更要深踩才能获得更好的动力,这样就造成了油耗的普及偏高。



在以前2年的时间里面,自由侠2.0若是一旦落入城市的拥堵路面,油耗之惊人,美满是竞争对手们不敢比的,油耗在14L/百公里是轻松杀青的义务。少少有点劝慰的是,自由侠爬上高速往后,油耗就能快速下降下来,施展ta 9AT的最大优势。(仅限高速上的高速奔腾场景下)


我相信到了今天,依然有多少年青年头的消费者冲着自由侠可爱的外观,走进Jeep的4S店内试驾,喜欢ta的外观,喜欢ta分歧凡响的内饰设计。然则,多少懂车的、不懂车的同伙,对车的感官,更多时候是油门响应的那一下,昔时轻人在Jeep门店,驾驶一台自由侠试驾车开出店门口的那一刻,自由侠在动力响应的那一下,已经给大部门潜在买家泼了一盆冷水,更不要说让车主去感想后背的高速不乱、隔音的精巧,以及优异的底盘示意,各类优点,都邑被刚刚出门的那一脚油门感想,通通扼杀掉。



此外再吐槽一下自由侠的设置,真的非常低。


我们先不说入门级车型的设置,先从我的顶配车型去看,就能看出自由侠的设置有多低了。原本认为接近20万的车,设置应该是包括万象了,然则我的设法照样太幻想主义了!LED大灯没有、自动驻车没有,ACC没有、车道偏离警告没有,车道贯穿没有,主动刹车没有、GPS导航没有、2017年款连CarPlay/Carlife都没有,前倒车雷达没有、自动雨刷没有、4门一键车窗升降没有,顶配也仅仅有5个安然气囊。


设置斋到这份上,若是不是喜欢ta的外观,真的是很难接管ta,更不要说代价更低,设置更低的自由侠,买ta的消费者事实爱到若何的水平。也很难懂得在设置的设定上,官方是若何考虑的。


 

或许有同伙会说,你的顶配不是有一套同级最好的四驱系统吗?切实,这个我得承认,自由侠的这套四驱系统,到今天照样我向同伙们炫耀的资源,然则我总不克天天有事没事往rubicon小道开啊,对吧?我相信更多的消费者甘心看到更多的实用的,经常可以用得上的设置,可以装配到自由侠的身上,至少把那蜡烛大灯给换了呀。


 

看到自由侠销量如斯低迷,作为车主的我切实很难熬,事实自由侠切实有着不俗的实力,作为一个老车主,真心建议给自由侠更调一副6AT的变速箱,不要再去追求那所谓9AT的高科技,没有若干买家会在意你是不是同级独一的9AT,没有人会在意你高速100公里巡航的油耗有多低,人家只会在意你驾驶的体验,在意你车辆的动力示意。若是自由侠矫捷的驾驶体验出来了,我相信属于自由侠的亮光会立时展现。



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