【聚焦】资源潮退 洗牌加速 汽车后市场的中场战事

告别销量高速增进,中国车市步入存量时代的大幕逐渐拉开,汽车后市场行业也迎来“中场战事”。


近日,中华全国工商业连系会汽车经销商商会联袂尼尔森网联权势发布了《2019年中国汽车后市场行业研究申报》。申报浮现,今朝我国汽车后市场成优点于蓝海时期,市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段。不过,市场仍待进一步向成熟化成长。


《中国经营报》记者梳理发现,跟着汽车后市场规模的快速增进,越来越多的企业起头投向这一领域,但要想从中掘金,并非易事。不久前,远大集体(601258.SH)因2018年净利润吃亏62亿元,遭到上交所问询;宁波先锋新材股份有限公司(300163.SZ)2018年年报浮现,公司净利润下滑620.95%;安徽中鼎密封件股份有限公司(000887.SZ)、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司(002085.SZ)今年一季度营收与净利润双双下滑……


针对在汽车后市场领域的构造与成就等问题,记者致电致函多家相关企业。个中,中鼎股份董秘回应称,公司业绩的下滑是受到汽车市场大情形的影响;浙江金固股份有限公司(002488.SZ)相关负责人则透露,公司去年营收略有下降,首如果因为在汽车后市场板块,去年与阿里巴巴相关生意计策整合后财务并表体式的调整,公司后市场生意营收增进迅速。截止发稿,万丰奥威、先锋新材方面未作复原。


喜忧参半


6月12日,中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据。今年5月,国内汽车产销拜别完成184.8万辆和191.3万辆,同比降幅拜别为21.2%和16.4%;今年前5个月,汽车产销拜别为1023.7万辆和1026.6万辆,较上年同期均下滑13%。


汽车发卖陷入低谷,汽车保有量却高速增进。据公安部统计数据浮现,截止2018岁尾全国汽车保有量已打破2.4亿辆,估量到2020年我国汽车保有量将接近3亿辆。


灼识咨询执行董事赵晓马指出,因为汽车市场大情形持续萎靡,整车市场起头慢慢转型进入成熟期和阻滞期,汽车存量升级。这意味着后市场将迎来更大的成漫空间,带动包括车辆检讨及维护保养、二手车生意等方面的成长。


或是预感应了未来这一领域的火热,早在四五年前,就有一批汽车上鄙俗上市企业起头构造入场。


以金固股份为例。2015年6月,金固股份发布通知,拟向子公司特维轮收集增资近27亿元,用于特维轮旗下汽车后市场的O2O电子商务品牌“汽车超人”的扩张和成长,快速切入汽车后市场。经由几年的成长,汽车超人熟行业内已占有较大的市场份额。


2015年5月,先锋新材也发布和上海养车无忧电子商务有限公司签署《投资合同》,拟以自有资金 6210万元,经由增资形式取得汽车后市场平台“养车无忧”20%的股权。


同样在2015年,万丰奥威选择与北京正和磁系就“投资互联网汽车后市场事宜”签署和谈,并与途虎养车出资1亿元设立新公司万丰途虎。


不过,今朝来看,后市场生意尚未形陋俗模效益。数据浮现,先锋新材去年实现营业收入5.87亿元,同比下滑14.78%;净利润吃亏2.02亿元,同比下滑620.95%;万丰奥威2019年第一季度申报浮现,申报期内公司实现营收24.56亿元,同比下滑4.85%,归属于上市公司股东的净利润2.03亿元,同比下滑9.96%;中鼎股份今年一季度营收与净利润拜别为26.57亿元和3.09亿元,拜别下滑12.63%和17.99%。


相较之下,金固股份2018年实现营业收入27.08亿元,同比略有下滑。但公司去年实现归属于上市公司股东的净利润为1.64亿元,同比大增204.2%。


金固股份相关负责人敷陈记者,2018年8月,公司将旗下汽车超人营收占对照大的供给链生意与阿里天猫汽车、康众汽配相关生意进行计策重组,成立新康众,按照权益法新康众损益按股比并入公司整体报表,营收不并表,导致公司总营收下降,实际该生意在计策重组后营收增进迅速。


资源退烧


在赵晓马看来,今朝中国汽车后市场仍处于成长的初期阶段。在中国汽车财富链络续走向成熟化和不乱化的过程中,后市场的成长仍存在伟大的潜力。


金固股份相关负责人亦向记者透露,汽车销量增速再难超越保有量增速,弹性减小,中国正式进入后汽车时代。


不过,虽然业内普及看好,市场却起头展现疲态和资源退潮。凭证艾媒咨询发布的《2019年中国汽车后市场理会与成长趋势研究申报》浮现,中国汽车后市场在2014年投融资事件数量为55件,融资金融为24.3亿元,2015年迎来最高峰,投融资事件达到166件,融资金额为189.4亿元。但2016年、2017年、2018年投融资事件拜别下降至92件、80件和63件,融资金额拜别为177.7亿元、121.1亿元和101.5亿元。


另据前瞻研究院的不完全统计,2014~2018年,我国汽车后市场财富共有融资事件579件,涉及项目385个,个中2018年共发生融资事件103件,略低于2017年的127件。


去年10月,广东三头六臂信息科技有限公司董事长宋继斌在“2018年汽配圈立异者峰会”上直言,近几年,资源一点点退潮,那是因为资源公司在汽车后市场90%的投资都“血本无归”,本想在远大的汽车售后市场分一杯羹,事实市场却非常惨烈。


汽车后市场资源在络续“退烧”,企业似乎也在回来理性,络续剥离相关资产。


例如,2015年4月,中鼎股份曾发布通知称,将投入5.86亿元用于培植中鼎股份汽车后市场“O2O”电商处事平台,竖立“互联网+线下连锁处事”模式是响应国度互联网计策,促进汽车后市场行业反垄断与规范治理的政策要求等。


然而在其2018年财报中,“募集资金换取项目景遇”一栏浮现,“中鼎股份汽车后市场‘O2O’电商处事平台”已经换取为“中鼎股份特种橡胶混炼中心培植项目”与“中鼎减震橡胶减震制品研发及生产基地迁扩建项目(一期)”,年报浮现,该募集资金经验过两次换取,第一次换取时间为2017年5月。


除此之外,先锋新材2015年5月以 6210万元取得汽车后市场平台“养车无忧”20%的股权,但仅隔两年,公司于2017年2月选择了原价将养车无忧20%股权出售,宣告此次构造的失败。记者就相关问题致电先锋新材方面,其董秘直接透露“不接管采访”。


“今朝,行业总体存在运营治理水平低,行业涣散,合规成本高,整体效率低下的问题。从处事角度来看,车主用户无法享受到标准、透亮和有保障的处事,行业处事仍处在较低的水平。”一位汽车业内子士敷陈记者,从2015年至今,汽车后市场引来了多少资源的追逐,也迎来了互联网带来的冲击,经验了躁动,也迎来了退潮,总体来说,正在朝着加倍理性的倾向成长。


洗牌加速


当资源潮水褪去后,一批“裸泳”者起头现形。


记者留意到,2018年3月,喊出“上门洗车顶呱呱”的网红O2O洗车平台“呱呱洗车”被曝倒闭,原因是企业资金链断裂导致经营难题。呱呱洗车不是第一个倒下的,在媒体所统计的O2O洗车公司“消亡名单”中,仅在2015年就有7家公司先后因多种原因倒闭或转型,包括云洗车、e洗车及我爱洗车等。


O2O洗车平台先后倒下,O2O汽车养护平台也备受煎熬。2016年4月5日凌晨,曾被称为国内最大的O2O汽车养护平台的博湃养车宣告倒闭,而博湃养车曾在2015年拿到B轮融资后流传“规划2016年岁尾笼盖100个城市,招聘1万名技师”。


凭证公开信息浮现,博湃养车曾被资源看好,共计获得1亿多元融资,拜别是2014年立异工场切切元A轮融资和2015年京东等介入投资的1.1亿元B轮融资。


赵晓马指出,今朝我国的汽车后市场存在产品、代价透亮度不高、极端涣散、供销信息严重纰谬等、配件代价虚高档问题。这就导致了在后市场行业没有广为人知的大公司,行业前茅与结尾企业的差距绝对额非常小等景遇。久而久之,多少汽车后市场品牌因缺乏核心争力,用户黏性差,导致难认为继。


那么,在不成熟的市场情形下,依旧在后市场领域起劲构造的成员该若何避免被淘汰?赵晓马认为,要实现促进后市场的升级转型,互联网+手艺将施展出首要的浸染。将互联网+手艺应用到汽车后市场,可以有效行使大数据进行数据的采集与理会,使得消费者可以获得更有针对性的产品和处事,必然水平上也将增加行业的规范性和透亮度。


对于未来的持续生存计策,金固股份方面复原记者称,汽车后市场正在经验与互联网相连络的第二个阶段,它催生出汽车后市场新零售的生意模式。是以,去年公司旗下的汽车超人将供给链生意剥离出去,成立新的合资公司新康众,将汽车新零售分拆为供给链平台和连锁门店两大板块,形成供给链、系统、门店打通的新处事闭环。



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