蔚来ES6正式起头交付 中国版”特斯拉”能否凸起重围?

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蔚来汽车旗下走量车型ES6在蒲月底已经正式起头量产,在6月份就将正式起头交付工作,那么作为国内新能源造车新势力的蔚来,在被追捧的同时,ES6的产品实力是否真的能够撑持其高昂的售价呢?



作为旗下最低设置车型,ES6基准版津贴前售价35.8万元起,比前不久发布国产的特斯拉Model 3 32.8万元的起售代价还要高3万元,蔚来不知不觉的将旗下品牌车型提升到了传统豪华品牌的汽车的售价区间,要知道ES6起售价35.8万元仅仅只是一台用来代步的电动车的代价。



想要84千瓦的长续航电池代价5万元,21英寸轮辋1.85万元,Nappa真皮内饰2.5万元,蔚来标记性的女王副驾8500元,NOMI Mate 4800元,最核心的NIO Pilot还要零丁破费3.9万元,当这些设置选完之后总价已经达到惊人的50万元,已经进入到尺寸级别更高的ES8代价区间,那么ES6在今朝津贴逐渐退坡的景遇下,如斯高昂的售价是否是对国内消费者收的智商税呢?



从品牌的溢价能力来看,同价位区间内的燃油车根本都是各大豪华品牌的行政级座驾或中型SUV,论品牌、内饰、做工由江淮代工的蔚来未必会是这些传统大厂的对手。


而不才方,国内诸多新能源造车企业在续航里程方面都已打破500公里大关,如吉利旗下的几许A和广汽旗下的Aion S,在外观设计和内饰用料上同样都非常厚道,就算是在辅助驾驶方面,虽达不到ES6的级别,但最主流的自适应巡航等功能包罗万象。


当然,最首要的照样代价,这些厂家的轿车售价仅仅只有ES6的一半甚至不到,如斯低廉的售价切实是戳到蔚来的痛点。



那蔚来就站在这里被上下夹击吗?当然不是,蔚来比来发布了最重量级的计策火器,NIO Pilot自动辅助驾驶系统,新上线了7项功能,使ES6达到L2级其余自动驾驶,对比其他厂商来说,蔚来的NIO Pilot自动化水平要更高,不单单是提出警示,而是车机能够进行介入驾驶,对比特斯拉最新版的自动驾驶系统也是相差无几。 


从今朝的产品矩阵来看,蔚来面向的照样一小部门有经济能力的用户,想多量量出货照样对照难题的,相信在不久的将来,蔚来还会推出一台加倍亲民的新能源车型,会是在上海车展亮相的ET吗?我们拭目以待。


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