跃跃御市:长城出海造车 长安等待绝地反击

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  自去年6月以来,我国乘用车市场已连续12个月展现下滑。面临整体市场下行的挑战,有着“自立三强”之称的吉利、长城、长安呈现出完全不合的销量走势。数据浮现,今年前5月,长城汽车在乘用车板块销量为372527辆,同比上涨5.48%。主动减低经销商库存压力的吉利汽车,1-5月销量同比下滑12%。曾经的“自立一哥”——长安汽车,不单垫底“三强”,而且正遭遇被上汽乘用车赶超的挑战。

  秀完国外工场,再秀“黑科技”。在上周(6月11日)召开的“2019第五届亚洲消费电子展(CES Asia)”上,首次参展的长城汽车带来了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等“黑科技”设备。在业内子士看来,长城汽车用一系列“高调”动作为自立身牌、甚至整个低迷的车市注入“强心针”。

  全国乘用车市场信息联席会发布数据浮现,自去年6月以来,我国乘用车市场已连续12个月展现销量下滑。面临整体市场下行的挑战,有着“自立三强”之称的吉利、长城、长安呈现出完全不合的销量走势。数据浮现,今年前5月,长城汽车在乘用车板块的销量为372527辆,同比上涨5.48%。主动减低经销商库存压力的吉利汽车,1-5月销量同比大幅下滑12%。曾经的“自立一哥”——长安汽车,不单垫底“三强”,而且正遭遇被赶超的挑战。

  紧跟“自立三强”的上汽乘用车,5月销量为55005辆,同比下滑6.15%,下滑幅度有所减缓;前5月累计销量为261623辆,一副赶超长安,改写“三强”式子的气势。

同步“走出去”、“走上去” 长城“破冰”车市穷冬

  在竞争愈发残暴的市场情形下,长城汽车依旧贯穿不乱增进。长城汽车发布数据浮现,5月,长城汽车共发卖新车62559辆;前5月,累计销量达430239辆,较去年同期增进5.11%,完成其2019年120万辆销量方针的36%。

  值得一提的是,长城汽车不单在国内市场示意优良,在国外市场也慢慢站稳脚跟。数据浮现,5月,长城汽车共出口新车4520辆;1-5月,出口新车23594辆,同比增进19.4%。今朝,长城汽车已累计实现国外发卖新车60多万辆,国外收集数量总计超500余家。

  在此底细上,长城汽车“走出去”的全球化计策又迈出一大步。6月5日,自立身牌汽车在国外的首个全工艺独资制造企业——长城汽车俄罗斯图拉工场正式投产,自立身牌首款“全球车”——哈弗F7同时下线并在国外上市。

  与“走出去”同步,长城汽车还在加快“走上去”的办法。旗下豪华SUV品牌——WEY冠名的中国长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功发射。据透露,WEY品牌与中国航天的深度合作不止于连系命名火箭发射,还将共创“连系手艺立异中心”,实现包括质量系统与试验、自动驾驶手艺、新材料应用以及氢能源领域的“四大融合”,合营推进智造手艺的自立研发与应用。

  然而,在收获丰收和喜庆的时刻,长城汽车董事长魏建军依旧不忘危机意识。他在接管媒体采访时透露,“不管受制于国内市场压力,照样经济周期,都说是危机,但机会也会在这个时候发生,长城汽车也会寻找到机会。”

新车慢慢释放增量 吉利减轻经销商库存压力

  对照之下,此前一贯强势的吉利汽车,在5月的市场示意依旧不振。吉利汽车6月10日晚间发布的销量快报浮现,5月,吉利汽车销量(含领克)为90309辆,环比下滑13%,同比下滑27%;前5月累计销量为560805辆,同比下降12%,约完成其全年151万辆销量方针的37%。对于销量下滑的原因,吉利汽车方面透露,“因为本集体持续减低经销商的总库存所致”。

  具体来看,5月,吉利轿车板块共发卖37293辆,占其当月总销量的41.3%。旗下高端品牌领克5月销量为9190辆,个中,领克01、02、03拜别为4104辆、2040辆、3046辆。

  值得关注的是,吉利推出的新车都能很快地供献销量。个中,嘉际自3月上市以来,销量逐渐走高,5月达到4164辆。4月上市的纯电动车型几许A,5月销量为1375辆,较4月略有上涨。刚刚上市的吉利首款轿跑SUV星越,当月就收获1109辆的成就单。不过,多款老车型的销量下滑幅度较大。

主动进行转型 长安等待绝地反击

  长安汽车发布数据浮现,“5月,长安系中国品牌汽车销量为103474辆,环比增进4.7%;1-5月,累计销量达558641辆”。经济日报-中国经济网记者梳理乘联会数据后发现,长安品牌乘用车5月销量为42210辆,同比下滑38.1%;前5月累计销量为294916辆,同比下跌27.4%。

  分车型来看,长安乘用车品牌旗下热点车型——CS75、CS55、CS35、逸动系列,在5月的销量拜别为10309辆、9537辆、8877辆、9652辆。此外,长安还发布了新能源系列产品,在5月的累计销量为3298辆。

  面临销量困局,长安汽车总裁朱华荣透露,从短期来看,长安近两年淘汰了140万辆的落伍产能,包括带动机120万台产能,以及组织性产品,把差的产品和落伍的产能淘汰掉;而从耐久来看,长安正在经验第三次立异创业,整个公司面临转型,个中新能源和智能化是核心内容。

  6月4日,长安汽车正式对外发布蓝鲸动力品牌。据介绍,长安汽车整合全球研发资源,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化带动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。在长安方面看来,蓝鲸NE动力平台将助推长安汽车“香格里拉规划”落地。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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