谁能够改变二手纯电动车市场乱象?

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文丨林嘉浩

编纂丨小叮当


欧拉在全国独家首推“7天无忧退车”和“保值换购”的两项处事,不单切实保障了车主购车优点,还将进一步不乱和提升纯电动车的保值率,改变二手纯电动车市场的乱象。


这个市场,是时候需要改变了。

 

一辆2016年售价16万、续航里程200公里的纯电动车现在的二手车售价是若干?10万?8万?5万?这些都不是谜底,在二手车之家上,一辆2016年5月上牌,行驶了2.91万公里的纯电动车型经由3年时间,二手车的售价就跌至2.30万元。

 

 

在彭博社统计的一份数据浮现,所有乘用车中二手电动车/混动车的剩余价钱是最低的,3年保值率仅仅只有27%。虽然凭证车况的不合,每辆二手车代价各不沟通,然则当我们看到纯电动车平均三年剩余价钱连新车代价的三分之一都不到时,我们就知道,这个市场展现问题了。 

 

那么,是什么导致二手电动车市场会有这样的现状?


为什么二手电动车不保值? 


我们都知道二手车的代价取决于多个方面,除了每辆车的车况以外,品牌价钱、新车的代价、新车的销量、市场接管水平甚至经济形势的改变都是决意二手车代价的关键成分,所以对于统一款车来说,对比新车,二手车的代价更能够反映这个产品在市场上的接管水平。

 

而对于纯电动车型来说,想要维持高保值率则需要面临更大的挑战。

 

 

首先是动力电池的衰减。在实际使用中,电解液的氧化分化、充放电截止电压、放充电倍率、使用温度、耐久弃置、平时穷困保养等等原因,都在加速动力电池的衰减。而电池的衰减也意味着续航里程相对降低,这对于纯电动车来说是致命的。同时,动力电池本身的代价又几乎占有了整车的三分之一甚至更高。是以,电池往往是影响纯电动二手代价最首要的成分。

 

 

其次,在新能源市场成长初期,多少车企为了降低成本,以及快速进入到这个市场,都采用了“油改电”的体式,这类车型在经由几年的驾驶之后展现了各类的问题。在车质网上,使用三年以上的纯电动车车型以及纯电动车型的投诉数量接近150起,个中甚至包括了2010款飞跃S400 3.5 AT HYBRID车型。

 

虽然不是所有的问题都是来自于车企,然则第一代“油改电”车型切实普及存在一些“先天缺陷”,存在设计差、质量差、做工差、操控差等景遇,难以给用户带来优质的出行体验,而这也是纯电动车型无法在二手车市场保值的原罪之一。

 

 

还有一个不得不面临的问题,今朝的新能源手艺正在处于初级阶段,手艺和产品更新换代很快,比如续航里程等都在飞快提升中,或许正本领先的产品过1-2年就变成了落伍的产品,这也让多少消费者对纯电动二手车发生了触犯的情绪。

 

恰是出于这些原因,纯电动车的低残值让多少人对于它望而却步。然则跟着新能源市场的络续规范,这一景遇正在逐渐发生着改变。作为长城汽车旗下的自力新能源品牌,欧拉决意挺身而出,给这个市场带来一些改变。


市场“乱象”若何改变? 


为熟悉决消费者对于残值率、对于之前所提到的二手电动车痛点,欧拉品牌推出了多项政策,包括了全新的保值换购处事。

 

据熟悉,使用必然年限、相符前提的欧拉R1可置换长城汽车全系车型,用户可经由购置长城金融产品或零丁购置保值换购处事两种体式获得该项权益。保值率以车辆使用年限及行驶里程为衡量标准,保值率第一年最高可达裸车价的70%,第三年最低也可达到50%(1年7折、2年6折、3年5折)。

 

 

今朝,有的低质电动车使用不到一年残值已不足50%,而且在二手市场上很难出售。而欧拉的保值换购处事三年最低也可达50%,相当于若是你花7.98万元买一辆欧拉R1,就有近4万元是锁定资产。

 

今朝,中国新能源市场正在蓬勃成长,然则很少有品牌能够切实出台有效政策解决用户的残值焦虑。而背靠长城汽车集体的欧拉品牌,僵持立异精神,向“天猫”等互联网电商进修,全国独家首推“7天无忧退车”和“保值换购”两项处事,再次证实了欧拉品牌真正为消费者考虑的初心和决心。

 

欧拉品牌能够这么做,也是出于对自己产品的充实决心,这一份决心来自于全新自立斥地的中国首个电动车专属平台ME平台。拒绝“油改电”的欧拉知道,只有正向研发,才能够做出消费者真正能够接管和喜欢的纯电动小车,才能在市场上走得更远。

 

 

基于国内首个电动车专属平台ME平台打造的欧拉R1,拥有“高颜值、大空间、更智能、更安然、高品质”五大亮点,综合工况续航里程为351公里,轴距更是达到了同级最长的2475mm。今年3月31日,欧拉R1推出女神版,售价7.98万元,搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统,是国内首款具有自动驾驶手艺的电动小车,他更像是一条鲶鱼,激活了10万元以下的纯电动汽车市场。

 

在刚刚以前5月,市场大情形下滑的景遇下,欧拉品牌销量达到4,541辆,个中,基于中国首个电动车专属平台ME平台打造的欧拉R1销量呈高速增进态势,5月销量达到3,790辆。在这样的销量下,未来甚至或许都无需保值换购处事,在市场上欧拉自身就能够维持较高的二手车价钱,这背后施展出的是市场对于欧拉的认可。

 

虽然,二手电动车市场并不会因为一家的改变而改变,然则只要迈出了武断的第一步,未来就会有无限的或许。对于络续僵持立异和改变的欧拉品牌来说,未来从今天起头已经到来。


我是在汽车公社演习27年半的+,我喜欢唱,跳,RAP和汽车。

林嘉浩

THE END


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