酷暑已来/销量还冷|车企如何实现“大象转身”?



汽车行业正处于一个最坏的时代,由正本的“增量”市场起头进入“存量”市场;但同时,这又是一个最好的时代,人工智能、自动驾驶、互联网等新手艺的展现,正在快速重塑汽车财富链,整个汽车供给链系统都在发生着改变。


图片起原阿里云研究院


毫无疑问,汽车行业正在进行新一轮的“变”,“变”中带来新挑战,同时也带来了新时机。“跨界合作”,在汽车界愈来愈常见,越来越多的科技公司、互联网公司已渗透进入汽车财富,而车企也起头加速向数字化转型。


近日,盖世汽车将连系阿里云研究院,合营提议《汽车数字化转型成熟度》调研问卷,围绕车企数字化转型进展过程中碰着的痛点展开,迎接关注与介入。

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——福利区——

介入调研且经由审核,并转发本篇文章的用户,可获得:
1、本次查询的申报(该查扣问卷后期阿里云与盖世研究院连系发布);
2、阿里云研究院的一份《AI时代下的汽车数字化变革》白皮书;
3、后期将有机会成为阿里汽车数字化转型俱乐部会员;
4、将有机会介入阿里云研究院与盖世研究院主办的走进阿里线下活动。



车企数字化转型为哪般


5月的车市,依然很艰难。凭证乘联会发布的5月销量数据浮现,2019年5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%,环比增进4.8%;2019年1-5月累计销量达818.7万辆,同比下降11.9%。

自2018年车市在第四时度起头展现下滑以来,车市展现了持续低迷。车市下滑,近乎让整个行业都陷入了焦虑之中。因而2019年,对于整个汽车财富来说,是尤为关键的一年。这一年,车企将面临着诸多不合以往的挑战,增进与利润的瓶颈、持续推翻的新手艺、络续涌现的跨界竞争、络续提升的客户预期,以及急剧改变的商业情形,都使车企不得不加快转型的办法。而数字化将是汽车财富未来几年成长的关键,也是车企贯穿竞争力的核心所在。

在中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟看来,络续被蚕食的车企,正面临着极大的挑战,是以车企都甘心跳出来,寻找和它相关的数字化空间。车企若是不向数字化转型就没有未来,此刻朝让车企狐疑的是若安在数字化转型傍边找好自己的定位。

近日,民众汽车公司发布,规划2023岁尾前向数字化项目投资至多40亿美元,以实现治理和生产的数字化。民众品牌首席运营官拉尔夫·布兰德施塔特(Ralf Brandstaetter)在一份声明中透露:“我们正在以一种可持续的体式让公司适应数字时代。”

除了民众,飞跃、宝马、奥迪、福特等,为了保证未来的竞争优势也都在络续引进数字化的手艺。

大象回身不随意


而车企在向数字化转型的过程中,其实并没有那么随意。不管是数字化制造,照样数字化研发,都面临着来自各方面的难题。

个中研发向数字化转型,在张永伟看来,对于车企来说,更多的是它有没罕见字化的能力。研发的数字化不单是把已有的研发系统变成一个数字化的对象,还要用数字化的理念来提高效率的问题,经由络续迭代让设计、研发能够加倍高效。

此外,张永伟还指出,车企应该从企业内向企业外,进行数字化平台转型。比如汽车供给链系统中数字化平台的应用,以及车联网等其他应用。

而车企把握了车联网、车端、路端的数据,可以形成数据的中台,然后进行各类应用,张永伟认为这也是车企像数字化转型的一个倾向。

至于数字生态,车企可以成立财富基金,但同时也要把数据开放。张永伟指出,车企可以围绕着数据自己的手艺需求,来竖立基于数字化的财富生态。是以,建生态也成为车企转型的一个倾向,而且这个生态,业内普及认为凝聚生态的核心资源不是采购,而是数据。

众所周知,车企也起头跳出汽车行业,来思虑数字化转型的问题,是以数字化对于车企来说,不再仅仅是一个从研发、生产到发卖的企业自身的轮回。

同时,在有了出行的数据,就可以把数字化转型的倾向切入到数字城市,即伶俐城市。是以,车企转型的下一步,张永伟认为,只做平台还不足,只做生态也还不足,还可以进入到数字城市,它的优势在于它最熟悉出行端。

是以,车企对于伶俐城市的定义,张永伟总结认为,就是出行数据+空间数据等于伶俐城市,恰恰这两个数据是我们未来数字城市的两个最根本的底细行动。

新增进引擎在哪里


近年来,跟着新能源汽车、无人驾驶、共享汽车等的成长,汽车行业的生产与商业模式正在发生着推翻性的变革。电动化、网联化、自动化作为未来成长倾向,已经在汽车财富杀青共识。这些将持续改变传统车企的产品设计、研发与生产模式。凭证阿里云研究中心发布的《AI时代下的汽车业数字化变革》白皮书瞻望浮现,估量到2021年,汽车业70%的立异都将来自于数字手艺的重组。

对于整个汽车财富来讲,数字化已经影响到财富里价钱链的各个环节,从工程研发到生产制造以及响应的物流和发卖。用户将有机会介入汽车研发全过程,凭证白皮书瞻望,到2020年,50%的新车将经由C2B协同研发平台进行新车设计、斥地、发卖。同时,估量到2021年,数据资产变现将为车企增加15%的营收。

白皮书指出,传统整车企业围绕原油手艺与财富生态形成的的壁垒(例如:燃油车系统,变速箱系统、机械系统),在新手艺的冲击下,正被一一打破。汽车制造从机械制造向电子制造成长, 汽车生产模式从物质化实体工场模式向数字化智能制造成长,汽车的研发/设计从纯硬件走向软、硬连络。汽车成为新一代数字手艺的集大成者。

未来,汽车财富大多数的立异不是从0到1的立异,而是来自现罕见字手艺的迭代与从新组合。网联平台、数字孪生手艺、汽车把握系统、高精地图、自动驾驶、OTA、人工智能、5G、AR/VR等浩瀚软实力之间的重组是车企建筑新的核心竞争力的关键。

是以,熟行业的大变革之下,持续的“数字化变革”成为传统车企转型的必然之路,也是车企在巨变时代下新的增进机会。

不过,对于车企而言,彭湃而来的数字化浪潮,陪同着云角力、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等数字手艺的飞速进入,以及新造车势力的络续崛起,若何经由数字化转型将立异手艺与商业模式深度融合,从而成为汽车行业的新引擎?成为当下车企新的思虑点。

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