车市凉凉 日系“开挂”?

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【Man哥语】


在“下滑”成为汽车市场主旋律的当下,日系车正在迎来自己的高光时刻。


据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日发布的产销数据浮现,今年1~5月,国内乘用车共发卖839.87万辆,同比下降15.17%。而从分国别品牌发卖景遇来看,德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌六大车系中,唯有日系品牌实现了正增进。



1~5月,日系品牌乘用车发卖178.64万辆,奋力直追德系品牌的195.53万辆。更值得留意的是,仅5个月的时间,日系品牌市场份额提升了4个点,从去年同期的17.3%升至21.3%,切近德系品牌的23.83%。就在去年,两者还相差近4%。


在车市下行的大情形下,日系品牌正在逆流而上,络续地蚕食自立身牌以及韩系品牌市场。“耐久以来,日系车凭借优良产品质量,形成了精巧口碑和忠厚客户群体。” 中汽协秘书长助理许海东在接管中新汽车记者采访时透露,在国务国六排放的切换期,日系品牌车型预备充沛且让利较为不乱,所以才能在车市“穷冬”中“桂林一枝”。



増势强劲


从具体品牌来看,今年1~5月,丰田、本田两大车企在国内几乎承包了“单月最高涨幅”“同比最高涨幅”以及“销量连涨”等称号。


据广汽集体发布的产销快报浮现,今年以来,广汽本田、广汽丰田两家日系合资企业持续贯穿增进,广汽本田前五个月累计发卖32.32万辆,同比增进18.28%;广汽丰田前五个月累计发卖25.57万辆,同比增进25.12%,二者前蒲月累计销量占有集体整体销量的71.42%摆布。



一汽丰田方面,前5月累计发卖31.56万辆,同比增进6.3%。而春风本田则因为去年同期对比基数因“机油门”走弱,今年强势回来,5月零售销量达到13.6万辆,同比暴涨37.5%。


不过并非所有日系品牌都是稳中有升,除了以上几个车企外示意精巧外,其他品牌也有所下滑。1~5月,日产在华总销量为58.7万辆,同比下降0.4%。但在狭义乘用车销量排名前十的车企中,春风日产超越吉利汽车位居第四位,示意仍好于大盘。在这份排名中,日系车企占有半数席位。



此外,尽管广汽三菱、一汽马自达、长安马自达等日系品牌有不合水平下跌,但在强势品牌的拉动下,日系品牌仍然成就斐然。


多重成分


“在乘用车市场整体低迷的时候,终端市场的竞争就加倍考验各车企的底细要素——车型和手艺的刷新。” 中国汽车通顺协会副秘书长罗磊敷陈中新汽车记者,早在2013年起头,各日系车企均改变了脑子脑壳,络续地出招“救市”,在新车型尤其是手艺的导入方面,进入了一个全新的阶段。也正因为这样,日系车才得以在近几年整体发力。



切实,2013~2014年,各日系车企都在车型和手艺导入方面都有重大动作:丰田履行的小型车计策、在中国实现其CVT手艺首次在日本以外的国度现地化生产;本田发布FUNTEC手艺计策,将涵盖环保、安然、舒适等多个领域的最新手艺导入中国;日产加速导入新车型,并且经由合资自立身牌启辰在新能源汽车领域率先构造;马自达将“创驰蓝天”手艺和“魂动”设计应用于国产车型等。


与此同时,所有日系车品牌近年来都不约而同地展现出品牌年青年头化的成长趋势,这对于一贯保守的日系车而言,也是一项重大改变,而这也正好迎合了当前市场消费逐渐年青年头化的趋势。


时至今日,各项计策均已进化到了新的阶段,日系品牌多年的市场培育终于开花结新果。



例如丰田自2018年起头更迭的TNGA全新架构,是此前丰田平台“精益化治理”的进一步革新,可以以更低的成本,实现更高效的生产更高质量的产品,提升竞争力。而在新能源手艺领域,日系品牌也起头集中发力,试图抢占高地。从今朝景遇来看,丰田、本田以及日产方面,均初有成就。


当然,除了上述成分外,也有理会人士认为,整体国内经济下行、市场发卖量放缓,也使得以性价比高、节油机能凸起的日系车再度受到市场青睐。


仍有后招


“日系车不管机能怎么样,但质量对照不乱,消费者反馈问题少。”相对于市面上其他车型而言,奥托立夫中国手艺中心总工程师曾磊认为,日系车在斥地过程中的验证以及产品生产一致性方面较为不乱且靠得住。而这或许也是日系车在二手车保值率方面一贯遥遥领先的关键成分之一。



凭证中国汽车保值率研究委员会发布的《2018年汽车保值率申报》,日系车在保值率TOP10中排名靠前且占有多个席位。个中,飞度、普拉多以及雷克萨斯ES是日系保值率“三巨头”,飞度的三年保值率可高达65%。


“当人人起头购置第二辆车,并留意二手车保值率时,日系车起头彰显质量的价钱了。”对于日系车弱市下好卖的原因,麦肯锡全球合伙人彭波这样说道。


这一优势近期还将持续扩大。“丰田这两年整体长进行手艺升级,最典型的就是TNGA平台的引进,使丰田车的产品力大增。” 一汽丰田有关人士在接管中新汽车记者采访时透露,而基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉即将在8月下旬上市。



与此同时,使用Vmotion 2.0概念车设计说话春风日产全新轩逸、采用全球一致化将命名为“MAZDA3”的全新一代马自达3以及刚刚完成换代的广汽本田小型SUV缤智均将不才半年起头发力。


“这不单是接力国六新标的消费新需求,更是日系车持续且有效的‘后招’施展。”有业内子士这样认为。


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