致英雄·守正行远”,2019第六届中国汽车营销峰会落幕



7月12-14日,中国新主流媒体汽车联盟主办的2019“致英雄·守正行远”——第六届中国汽车营销峰会在海南西岛圆满落幕。


这里有纯净的海水,雪白的沙滩,也有炎热的天色与艰辛的情形。


在这里,我们一路“致英雄”——汽车行业的精英与标兵,我们合营商酌中国汽车的前景。三十余位企业嘉宾代表与中国新主流媒体汽车联盟24家成员单元单子,共话中国汽车的未来。


 


60余位企业嘉宾及媒体共襄盛举



本届峰会,获得了一汽-民众、一汽丰田、领克、沃尔沃、保时捷、上汽名爵、比亚迪、广汽传祺、广汽丰田、广汽本田、广汽Acura、广汽新能源、北京汽车、春风雪铁龙、春风悦达起亚、春风启辰、东南汽车、江淮乘用车、海马汽车、猎豹汽车、纳智捷、斯威汽车等三十余家汽车企业的正视与撑持,均派嘉宾出席。


同时,包括重庆晚报、新闻晨报、北京晚报、搜狐汽车、广州日报、车语传媒、杭州日报、天津日报、辽沈晚报、生活报、新文化报、齐鲁晚报、新安晚报、潇湘晨报、楚天都邑报、扬子晚报、海峡都邑报、成都商报、阿川说车、车市红点、车动力、汽研社、汽车葫芦圈在内的中国新主流媒体汽车联盟代表悉数出席。


2019年是新中国成立70周年,也是中国新主流媒体汽车联盟(以下简称:新联盟)成立的第十五个年头,与此同时中国汽车营销峰会也步入第六届。回望以前五届中国汽车营销峰会:2014年我们在伊春一路“致青春”,2015年稻城亚丁我们“马到成功”,2016年青海我们共话“新常态”,2017年新疆我们见证“一带一路”,2018年我们在贵州“智敬大数据”。


可以说,新联盟陪同中国车市走过的黄金十五年,以及这十五年时代各家联盟媒体发生的专业、翔实、深度的汽车报道,都为中国车市的成长带来了极大的影响。而近年来每年一届的中国汽车营销峰会,为企业嘉宾和媒体嘉宾营销了一个共话汽车生态与式子,合营商酌中国汽车市场成长前景的平台,获得了一致好评。




若何应对财富升级与消费升级




本次峰会,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分享中也带来了诸多数据干货,今年上半年乘用车零售同比下降10%、批发同比下降14%。


崔东树透露,今年上半年中国车市有三大特征:二手车换购是核心,豪华车消费持续增加,合资品牌日系与德系走强、尤其是日系品牌有着超强的示意。新能源政策平稳推出后,新能源车的A级车成为主流。他认为,2019年汽车销量估量负增进5%。陪同着更多中老年购车用户考取驾照,未来更大局限的市场增进潜力,将是全岁数段消费者,市场的潜力无疑是伟大的。


陪同着财富升级与消费升级,中国汽车行业在经验了28年一路疾走的高增进之后,终于放缓了它的脚步,进入了一个艰难迂回的负增进时代。这来得有点猝不及防的负增进,让多少车企还没能一会儿回过神来。它们对市场既布满深情的等待,又无法避免地陷入深深的焦虑中。


尽管今年上半年还贯穿了0.6%的增幅,并且德系车的市场占有率还有所增进,一汽-民众发卖公司副总司理马振山照样道出了浩瀚车企的心声:“现在主机厂的日子,可以用两个字来形容:‘煎熬’,压力切实很大!”


在逆境中若何化危为机,走出一条打破与立异之路?马振山说,我们要调整自己的生存体式。对传统燃油车企来说,既要属意眼前的销量,更要构造未来。在多少领域,我们还有挖掘与提升的空间,比如,哪些可以用来为年青年头人处事、哪些用来为老年人处事、哪些用来为只身者处事……这一切都强制我们去思虑,在压力面前,若何去变革。我们现在在移动出行、车联网等方面都有新动作,同时也在加快竖立自己的生态数据系统,最大或许的知足市场与客户的需求。我们现在不单要求自己能活下去,也进展我们能走得更远。


猎豹汽车股份公司副总裁胡边陲透露,猎豹汽车曾在戎行、公检法系统一车风行,但跟着市场情形的改变,更需要顺应用户需求,进行更近一步的切近消费群体的升级刷新。胡边陲认为,汽车财富正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”财富巨变之中,新兴的消费群体有着个性化的需求,猎豹汽车必需要跟进市场的办法,主动切近消费群体。


尽管推出新车才三年时间,但SWM斯威汽车品牌运营官余波却决心满满。今年在重庆区域14家汽车企业中,SWM斯威汽车日子过得相对更好,规模不大、但有盈利。


余波说,SWM斯威汽车虽然做了不到三年,但做制造业已经22年,经验过大风大浪。我们在去年5月已经预感应往后的市场改变,是以在企业内部做了很大调整,增加精益化治理。我们认为,面临市场,当人人都疯狂的时候,我们要镇静;当人人都镇静的时候,我们要疯狂。所以在产品研发上,我们做了多少的预备,接下来我们会推出多少新产品。人人平时都说要研究消费者,事实上并没有太关注消费者。现在市场不好了,我们才或许静下心来研究产品卖给谁,经由消费需求倒逼我们渠道、产品、研发等方面提升自己。



存量竞争时代,营销若何破局



谈及存量竞争时代的营销破局之道,领克汽车发卖有限公司副总司理陈思英透露,领克汽车凭借打造“不一样的品牌与调性”、打造“有竞争力的产品”、僵持“用户导向的脑子脑壳”,获得了极大的成功。从2017年领克品牌以潮流、运动、机能起步,让不少年青年头消费者喜欢上了领克品牌,更有不少豪华车用户增换购选择领克品牌,今朝领克品牌用户平均岁数不到30岁。即将步入20万大关,“领克速度”也即将步入新境界,致力于打造成为有影响力的潮流品牌。


春风悦达起亚品牌撒布部长邵凤鸣透露,从2017年起头春风悦达起亚就步入了存量竞争的时代,企业自身也络续求新求变,一是打造好的产品,让雄厚的产品、手艺导入中国市场,提升用户体验;二是持续做好与中国消费者沟通,提升中国消费者对起亚产品、手艺与品牌的认知;三是系统变革,练好内功,从去年下半年起头,对发卖组织进行整合,提出以零售为中心的发卖思路,今年上半年经销商库存大幅下降,今朝经销商决心也在慢慢提升。


福建东南汽车成长计策部长钟维透露,存量竞争市场,几乎没有“定法”可言,谁能够越快响应市场,变革思路,谁能取得先机。从去年下半年到今年,东南汽车营销变革,总部的营销资源直接让听得见炮火的人批示接触。每个区域连络区域经销商、广宣的特点,准确考虑资源设置的销量和营销策略。他认为,未来2-3年中国品牌要更好的活下去,无论是研发、产品照样营销,都要贯穿与时俱进的节奏,同时朝着新四化的倾向变革,营销模式、营销策略也要时刻打破和尝新,企业既要做好内功,也要快和准。



新能源汽车需要聚焦用户需求



谈及新能源汽车的营销立异,上汽名爵品牌营销部高级司理陈继业透露,名爵品牌肩负着上汽乘用车品牌国际化的更多使命,纯电动名爵EZS前不久在泰国上市,7月将在英国上市,下半年还将推出名爵HS PHEV版。


上汽乘用车手艺中心早在几年前就起头聚焦用户需求,经由手艺手段和立异,在实现一步到位的国六B排放标准中,更保证了功率参数和机能不降低,力求名爵的产品都能知足消费者对运动、操控和机能的要求。


比亚迪汽车发卖公司总司理助理杜国忠透露,比亚迪汽车今朝的产品有王朝线,包括秦、唐、宋、元等车型,首要打造为家庭处事的智能化产品。而e系列(e1、e2、S2)产品将笼盖三到五线城市。所以,面向不合的用户群体,比亚迪都以用户为方针、连络产品卖点,展开了形式多种多样,景遇化跨界营销手段,并获得了用户的关注亲睦评。


广汽新能源营销规划部副部长邱亮平透露,广汽新能源2017年成立,即将迎来两周岁生日,但这两年无论是在研发、智造、产品照样营销等方面,广汽新能源投入了很大的精神。一方面是新能源汽车产品发生了伟大的改变,从原有的主机厂、经销商、消费者三方“直线型”关系,构建起了黄金三角形关系,广汽新能源与经销商、与用户都邑发生联动,也会主动处事每一个客户。





附:中国新主流媒体汽车联盟简介



2004年9月,由重庆晚报、广州日报、成都商报等13家报纸媒体提议成立“中国主流媒体汽车联盟”,以“一城一媒”、“2/3票数经由”为根本原则,以合作处事为起点,今朝已经成长到24家成员单元单子。


联盟旨在汇集各地主流声音,钻研行业热点,撒布公信力量,已成为汽车厂商与消费者沟通的桥梁。由主流媒体汽车联盟打造的年度汽车总评榜颁奖盛典,堪称中国车坛奥斯卡,获奖榜单已经成为消费者购车指南。


2016年9月20日,由重庆晚报、搜狐汽车、杭州日报、广州日报等20余家媒体单元单子连系提议的"中国新主流媒体汽车联盟"在杭州正式成立。作为旨在打造中国最具响力的汽车媒体联盟,"新联盟"以全新面貌从新启碇。




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