当RS3正当红,谁还记得R8曾经的辉煌?

奥迪 R8 V10 Decennium 2019 

在距离R8停产的2020年愈发临近之时,奥迪依然为车迷们送上了一份“大礼”——R8 V10 Decennium 2019。当然,新车的发布只是例行事件,并不会改变这颗沧海遗珠即将成为历史的事实,就像奥迪为自己纵容的青春,亲手举办一场盛大的抬棺典礼。停产的情由想必资深车迷早已心中罕见,销量的持续低迷、新能源手艺的强势切入与各国排放政策的骤然收紧都是R8的催命符。只是,一款中置V10自吸超跑的离去,在这个新能源步步紧逼的当下,总显得不近人情,又无可若何。 

回首往昔,R8的故事并非始于第一台发布的R8量产跑车,而得从1997年起头讲起,当时正在房车锦标赛凭借quattro全时四驱系统横扫八荒的奥迪令其余车队心惊胆战,甚至影响了他们的参赛积极性,FIA对此只得出台针对性的政策拒绝搭载全时四驱系统的车型参赛,奥迪是以失去了赖以成功的优势。不过,FIA将奥迪称霸房车赛的大门关上之后,奥迪转而将目光投向耐力赛事,并将R8这把倚天剑打磨得无比铮亮。

1998年的R8R试验样车 

1999年,奥迪R8的车型名称首次展现在世界级赛场上。在这一年举办的第67届勒芒24小时耐力赛上,4台R8原型车(两台为开放座舱的R8R,另两台为封闭座舱的R8C)首次登场,虽然昔时的冠军被宝马V12 LMR收入囊中,但奥迪却在之前举办的赛百灵12小时耐力赛中凭借出类拔萃的靠得住性拖垮了弗成一世的宝马一举夺魁,让全球车迷看到了奥迪在老牌劲旅面前示意出的深弗成测的伟大潜力。第二年,经由试验性质的头年参赛之后,奥迪正式向所有勒芒车队宣战,R8原型车也全情投入了这场艰辛卓绝的耐力赛。 

奥迪R8在2000年勒芒巨匠赛上强势夺冠,经办前三名 

令人大感意外的是,仅仅第二年参赛的奥迪就斩将夺旗,更惊艳的是竟然以经办前三名的姿态强势发布制霸勒芒。在后来的奥迪自然吸气量产车型中普及的FSI引擎手艺也是奥迪创造神话弗成或缺的首要支点,它提高了带动机扭矩和功率,同时增加了15%的经济性,为降低排放奠定了底细。FSI系统可将燃油直接喷入燃烧室,不再需要节气门,降低了带动机的热损失,从而增大了输出功率并降低了燃油消费。而在接下来的第69届勒芒耐力赛上,基于FSI推出的TFSI经由涡轮增压手艺为数千公里的耐力赛征程供给了极佳的燃油经济性和更狂暴的动力示意,R8原型车也得以取得连冠。 

在2001年再次星耀法兰西的奥迪R8原型车 

最终,在FSI和TFSI手艺的加持下,除了2003年被宾利 EXP Speed 8横刀夺爱,2000 到2005 年6届勒芒24 小时耐力赛中的其余5次冠军均被奥迪R8如探囊取物般拿到手中,R8在曾加入过的悉数80 场耐力赛中有63场都笑到了最后,成为人类汽车运动史上的常胜将军。更难能可贵的是,在极端严酷的耐力赛上,赛车会承受来自车手和对手的极其疯狂的压榨,个中的凶险不言而喻,但在这80场角逐中,R8赛车竟从未展现过光鲜的故障,失常的不乱性令对手望洋兴叹。 

6年5冠的R8原型车是世界赛车史上的传奇 

当奥迪在2005年第67届勒芒结束后发布6年5冠的R8赛车将被R10 TDI庖代之前,一款风华绝代的量产跑车早在两年前便隐约显出了雏形。R8勒芒赛车的退场固然会让粉丝黯然神伤,但把赛道基因带上公路的R8超跑足以填补这样的遗憾。 

2005年R8原型车的最后一冠打响了R8超跑的第一枪 

2003年亮相的R8概念车与兰博基尼Gallardo共享平台,当时还被称作Le Mans quattro Concept,虽然外观上超跑和赛车的设计理念风马牛不相及,但仅从车型名称上依然能看到它体内流淌着的R8赛车的血液——稀奇是3年之后与粉丝见面的搭载了传承自赛道的FSI引擎手艺的R8量产版的问世更是印证了R8赛车与跑车之间那条若隐若现的纽带。当时引入中国的R8搭载一台能输出420Ps/430N·m 的4.2L V8引擎,动力经由一台6AMT变速箱传递给 quattro全时四驱系统。 

不久之后,奥迪别出心裁地将已经在Q7 V12 TDI上验证成功的5.5T V12引擎塞进R8位于车身中部的引擎舱内,为我们带来了两款惊世骇俗的概念超跑——R8 TDI Le Mans和R8 V12 TDI Concept,这两台扭矩输出达到四位数的扭矩狂魔在发布之初引起的轰动效应让奥迪看到了推出更大排量版本R8的市场潜力,并顺水推舟地祭出了万众瞩目的R8 5.2 FSI quattro,这台R8搭载的5.2L V10引擎拥有与4.2L V8迥然不同的机能示意,今非昔比的功率与扭矩自不必提,最令人血脉喷张的当属引擎排量增大后浑朴绵密的动力贮备以及后劲十足的中后段加速。 

奥迪 R8 5.2 FSI quattro 2009 

充溢着FSI赛车细胞的引擎动力是一方面,另一方面,R8超跑的设计理念、驱动形式和车架刚性依然能够在同级对手面前占到廉价。威猛的车身外观给人一种直击心房的速度感,即使静止不动,它看起来照样很快。ASF全铝车身框架虽然仅有3个成年男子的重量,但却授予了R8极高的抗扭刚性。quattro全时四驱系统除了匡助R8 V10在瞬息之间即可完成百公里加速之外,还授与了它在弯道中惊为天人的蛇形舞步,赛道攻弯中的操控性令人难以自拔。 

奥迪 R8 GT 2010 

2013 年,中期改款R8上市,与改款前的车型对比,视觉究竟震撼人心的矩阵式LED大灯和以高分子材料制成的具有不合折射率的导光纤维让略微视觉疲惫的人们眼前一亮。动力总成的改变同样令人惊喜,除了贯穿不变的5.2L V10引擎之外,变速箱由6档手自一体变速箱进化为了7速S-Tronic双离合变速箱。同年,中期改款之后的第一台究极R8——V10 Plus让引擎输出增加至550Ps/540N·m,在碳纤维增加塑料的轻量化助力下,整备质量仅有1570kg,极速则来到了317km/h。 

奥迪 R8 V10 Plus 2013 

次年夏日发布的全球限量99台的奥迪R8 LMX拥有加倍惊人的机能和打破性的科技,引擎功率在上年V10 Plus的底细上持续精进20Ps,虽然车身整备质量有所增加,但百公里加速却缩短到了3.4s,更是成为首款极速达到320km/h的奥迪量产车,但这并不是奥迪用R8带给我们最首要的一点,因为车头照射局限极广的激光大灯才是R8 LMX真正的亮点,这套灯光系统能匡助驾驶员更好地看清对面物体,且不易发生眼疲惫,有效提高了驾驶安然系数。 

配备激光大灯的R8 LMX 

2015 年,第二代奥迪R8在日内瓦进入公家视野,加倍扁平锐化的车身外观凸起了更强烈的速度感,而标记性的紧靠两侧通风口的前大灯和位于车门后方的引擎舱进气口在换代之后获得了完美的保留。此外,第二代R8将不再保留已经无法拉开与TT RS机能差距的V8车型,转而在标准版V10的底细上重点研发更具侵略性的Plus或Performance车型。更令人惊喜的是,奥迪还在R8底细上斥地出了中置后驱的R8 RWS,一款能让R8忠粉换换口味的超级跑车。

如今,跟着不久之前R8 V10 Decennium 2019的到来,R8车族也即将走到终点,但R8的传奇却不止于此。事实上,就像十多年前交战勒芒的 R8C/R8R 原型车一样,R8 与生俱来的赛车基因决意了这毫不是一辆甘于平庸的公路车型。于是在量产市场与竞争对手你争我夺的同时,R8也有自己的赛车版本,并已经在全球各大赛事中陆续了往日的绚烂。 

R8 LMS 2009 

2009年R8 LMS的展现向世人发布了奥迪将持续以R8超跑为底细打造全新的赛事王朝,这台将复杂的空气动力学套件、FSI引擎手艺和ultra轻量化科技等赛车基因兼容并蓄的GT3赛车拥有极其优异的操控性。初出茅庐的LMS在赛事中示意优异,但也让车手和工程团队意识到了这台初代车型尚有提高空间,于是在接下来的两三年内,R8 LMS获得了精彩化的升级,首要针对底盘韧性和冷却系统进行了专门研发,更人道化的座舱设计也让车手有了更舒适的“办公情形”。 

奥迪对R8的改善很快见到了成就,2011年斯帕24小时耐力赛全场冠军是对R8 LMS赛车的最高奖赏,而后的2012赛季,R8 LMS更是将斯帕和纽博格林24小时耐力赛冠军悉数夺得。与此同时,这款赛车也起头与中国车迷有了交集,先是2010年的勒芒洲际大奖赛的首次亮相,然后是2011年珠海和澳门的双料冠军,2012年的格兰披治卫冕之战取胜,都让我们看到了R8除了能在公路上战胜劲敌,更能在赛道上证实自己的硬核实力。 

奥迪 R8 LMS ultra 2013

跟着第二代R8的登场,R8 LMS在赛道上续写了更多的篇章,在欧洲,2015赛季纽博格林24小时耐力赛全场冠军、2017赛季斯帕和纽博格林24小时耐力赛全场冠军都成了R8 LMS的盘中餐。在亚洲,劳伦斯·万索尔在澳门举办的FIA GT世界杯中获得了冠军,战车仍是R8 LMS,China GT 2017 GT3组年度冠军也被R8收入囊中……强势的示意足以诠释R8 LMS在场地赛中的优势,它向世界证实,奥迪不会让这款中置引擎的超跑辱没勒芒R8 LMP1六年五冠的烈烈英名。 

奥迪 R8 LMS GT3 2019 

而现在,R8 V10 Decennium 2019的发布让我们距离R8停产又近了一步,此前V6版本R8的研发规划很或许就此雪藏,而比R8更强大的Hypercar——Scorpion规划早已胎死腹中。 

很难想象若是没有R8,奥迪照样奥迪吗?这是个问题。奥迪成就了R8,R8也为奥迪带来了无数声誉。这家车厂,RS 3可以被庖代,RS 4可以被叫停,TT RS可以被停产,唯有R8,哪怕那台陪同它历尽艰险十余载的5.2L V10引擎在服役多年后已逐渐跟不上排放政策的收紧办法,在次时代超跑面前亦不再具有竞争力了,我们依然不会想到这一天会来得这么快。青葱如诗,同样搭载5.2L V10引擎的R8与Gallardo联袂并肩,谁人时候,两台年青年头的速度狂魔肚量洪志,约好一路齐心,只为在各自的赛场上成就属于自己的传奇——当自然吸气被演绎到极致,就不单仅是一种进气体式,而是一种艺术。 

今天,Gallardo照样兰博基尼的图腾,R8的商定,可曾记得。

撰文 I Carroll  图片 


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