在这个年代买日系性能车的,不是真爱是什么

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习惯性的睡前刷刷微博,正本都要放出手机了,直到我两天之内第N次看到了三菱要新生Lancer的新闻,让我想要起来写几笔。


 


文章开首那辆酷似新蓝鸟的四门轿车,就是这几天堂内外媒体疯狂复制粘贴的非官方设想图。据外媒透露,三菱和雷诺日产的联盟合并,有望使蓝瑟这款轿车新生,甚至或许会与雷诺梅甘娜RS同平台,并在2到3年内亮相。


看看 这才是EVO该有的式样


尽管我对EVO真的没什么感触,都能感触到如斯新生的蓝瑟,无疑是自找被粉丝骂。但我也十分懂得,事实这几年日系品牌在机能车上的示意,真的是只能让有实力的真爱粉为情怀买单了。



在谁人我并不太感冒热血的日系机能车黄金年月,像什么思域Type-R只能算个弟弟,日产SKYLINE GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、斯巴鲁IMPREZA WRX等等,随便拿一个出来都相当能打。



再来看如今,三菱在15年发布EVO的退(终)役(结),起头静心钻研SUV和各类奇形怪状的Cross车型;斯巴鲁用BRZ跟丰田86搞了个基,除此以外在中国市场没有任何与机能沾边的车。马自达这几年吃力心钻研自吸带动机,像是在为深挖转子手艺而攒钱。



而再看昔时吊炸天的丰田、日产和本田,个中丰田已经到了和宝马合营研发的地板,新Supra已经彻底宝马化,而且动力也被宝马的带动机限制在了一个平庸的区间。越来越傻快的GTR和代价不菲的混动NSX,在与同级别对手的计较中也逐渐没有了什么优势。



究其原因,真正让日本汽车业由盛转衰的,照样来自其内部。尽管日本有像丰田等品牌这样世界领先的品牌,但如今日本社会的实际却对汽车业并不乐观。就像网上说的一样,昭和男儿,平成废宅和令和伪娘成为了日本三个时期年青年头人的缩影。



日本本土汽车在国内的售价并不高,差不多13万人民币就可以买到一台高配的卡罗拉。但如今在日本,年青年头人对于买车并不感冒,蓬勃的公众交通和泊车的不便,让他们更甘心用工资购置智好手机、笔记本电脑、音箱来在家宅着看动漫、玩游戏。



在近几年出生在蜜罐里的独生子女中形成了一个病态的现象,他们对于娶亲生子并没有设法,甚至连谈恋爱都不想去,他们对于生活已经无欲无求,只求能够活下去,并陷溺在互联网的世界里。买车?对他们来说不如买个自行车用剩下的钱去买游戏机玩游戏。


这些欲望与发际线一路高速退却的日本年轻人,无疑也在给我们敲响警钟啊。



在如今德系车家用车马马虎虎换个带动机就成了一款机能车的年月,日系机能车还停留在S660、mx-5、brz这种自吸佛系动力的小车上,光鲜已经不克知足更多消费者对于机能的追求了。当日系机能车只剩下情怀的时候,买车靠的不是真爱还能是什么。



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