2012年,别克向中国汽车市场推出了首款合资小型SUV:昂科拉。“年青年头,就去SUV”这句Slogan让我印象深刻。但无奈的是,那时中国SUV市场刚刚火爆起来,消费者买SUV的第一诉求就是图个“大”,所以,生不逢时的昂科拉也被寂静的沦为了“鸡肋”,被别克放置在一旁,积满了灰尘。
但这两年,市场又发生了改变,当缤智与XR-V热销,C-HR、T-CROSS、创酷等合资小型SUV也纷纷涌入市场,作为小型SUV市场的老将,昂科拉怎忍心看着这些“后来者”收割销量?为了夺回曾经失去的,昂科拉决意从新出发。
一次换代,两款新车
上周,昂科拉换代成了“昂科拉家眷”,推出了全新昂科拉和昂科拉GX两款兄弟车型。看到这里,你必然会认为别克也玩起了文字游戏,就像那些加了“PLUS”车型和老款车型一样,搞起了“两代同堂”的手法。但事实并非如斯,全新昂科依旧是小型SUV,而昂科拉GX则是一款全新紧凑型SUV。
在售价方面,全新昂科拉共推出了4款车型,售价区间为12.59-15.59万元;昂科拉GX也同样推出4款车型,售价区间为15.59-18.59万元。
让我最有感触的是,此次昂科拉家眷上市,为自己定了一个新的主题“不负年青年头”,与7年前的口号对比,这更像是一个“过来人”对于年青年头的懂得。昂科拉家眷要若何不负年青年头呢?我们从三个“点”来熟悉一下这兄弟俩吧。
有看点,设计出彩
首先,在设计方面,两款车的示意都十分值得必然,全新昂科拉对比老款的设计要时尚了不少,降低了车身高度,增加了宽度,从而让其看起来有了一个动感的车身姿态。轮毂上采用的车身同色饰板,也展现出了这款小型SUV跳脱的一面。
昂科拉GX的设计与新昂科拉根本沟通,很难第一眼看到两车有什么实质性的不合,都是家眷最新的设计说话,时尚范很足。但因为昂科拉GX定位于紧凑型SUV,所以在运动感上收敛了一些,这一点在内饰设计上也有施展。
新昂科拉采用了视觉冲击力更强的设计手法,中控台造型更为复杂,采用了悬浮式中控屏以及三段式设计,层次感要加倍凸起。昂科拉GX的内饰则更显沉稳,且用料要比新昂科拉赶过半个档次,更属意品质感的表达。
个人认为,无论是昂科拉照样昂科拉GX,两者在设计上都把握的适可而止,没熟年轻人最怕的“油腻感”,却又将品质感凸起了,整体设计十分出彩,不管怎么说,眼球是先赚到了。
有弱点,但非硬伤
若是说在设计上,两款车都做的适可而止,那在此外方面,我总感受它们还差那么一点点。首先要说的就是空间,两者的车身尺寸与同级竞品对比,照样差了一点点,只能算是标准,但不克算作出彩。
其次,在动力方面,全新昂科拉搭载1.0T/1.3T带动机,成家6AT或CVT变速箱,昂科拉GX搭载1.3T带动机,成家CVT或9AT变速箱。在变速箱的选择上,两者照样有必然的亮点的,事实9AT变速箱展现在紧凑级SUV上是十分少见的,但对于这款9AT变速箱,照样别抱有太大的等待了,事实它只属于顶配四驱车型,18.59万的售价敷陈我们,它并不是一款走量的车型。
两款车的带动机嘛,又涉及到了一个老生常谈的话题,那就是全系三缸。虽说通用很早就涉及了三缸机的研发工作,其手艺也获得了业界的认可,但对于消费者来说,照样有那么一丝芥蒂,照样差了那么一点点。
我之所以多次强调“一点点”,是因为我认为两车在空间和动力方面的弱点,都不算是它们的硬伤,事实作为定位年青年头的两款产品,其所面临的消费者接管水平对照高,人人并不会是以就把这两款车一棒子打死。
击痛点,它们会做到
什么才是年青年头人最留意的呢?
不知道人人会不会发生这样一个疑问“小型SUV,为什么是冲着年青年头人来的?”多少人会认为,这是中国年青年头消费者概念改变,大空间的梗被玩烂了,所以起义的年青年头人会反其道而行。但说句实在话,多半年青年头人喜欢小型SUV,或许年青年头化车型的,都是因为廉价。
所以,对于年青年头人来说“性价比”是第一痛点。从两车的指导价来看,它们都处于别克的正常定价水平,但设置上,两者都展现出了该有的真心。尽量是两款车的最低配车型,我们都能找到6个安然气囊、胎压监测、倒车雷达/影像、中控屏和LED大灯等设置,示意十分厚道。至于指导价的凹凸,我们也没需要计较,按照通用的通例,上市三月后有一个可观的优惠,那它们的性价比必会提升。
所以,虽说今朝来看两车并没能击中年青年头人的痛点,但未来,它们会做到的。
其实,对比较于此外定位年青年头的SUV来说,新昂科拉和昂科拉GX两兄弟挺奇葩的,因为在这个市场中,此外车型都挺“刚”的,要嘛像CH-R一样,搞一个够个性设计,要嘛想缤智和XR-V一样搞一个思域同款的动力,对比之下,这俩兄弟的所展现出的器材切实有些平庸,保守,或许说没那么年青年头。
但回过甚细心想想,这恰是一个“过来人”的脑子脑壳,无孔不入的双车构造,周全的均衡进化,以及给未来代价跳水铺好路,这些都是经由了深图远虑的,或许,此次兄弟俩真能“不负年青年头”了吧。
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