寒冬弈局,东风日产稳守中盘|半年盘点

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六月骄阳,却难抵车市上半年的凉气。中汽协数据浮现,6月份乘用车下滑7.8%,而整个1-6月下滑高达14%,但依然有车企示意不乱。


春风集体董事长、党委书记竺延风在6月29日到春风日产调研时,专门到春风日产一线营销人员中鼓劲:“……比国内一些企业走在前面,贯穿住,再把下半年干好”。竺延风对春风日产的鼓劲并不是客套话,作为占有整个春风汽车乘用车板块半数销量的春风日产,无疑是整个春风汽车销量报表的“定海神针”。


春风日产6月终端销量101681辆,同比增进0.8%;而在以前的6个月时间,春风日产累计终端销量532105辆,同比增进0.3%。更难能可贵的是,在上半年乘用车销量同比下跌了14%的背景下,百万体量的春风日产实现了份额提升——春风日产1-6月总体市场占有率提升至5.4%,合资非豪华品牌市占率达10.5%,实属可贵。


正如竺延风所言,进入事势未明的下半年,春风日产最首要的事情就是“贯穿住”。为此,春风日产一方面需要清点当前产品的胜算,另一方面更是寻找新的“机会点”,在逆势中抢攻进入合资品牌TOP3。

稳守销量


2019年上半年,对于春风日产来说挑战不小,不单仅是外部情形的弗成控,同样在于这个时期恰逢春风日产车型的大换款周期。


从去年岁尾起头,春风日产第七代天籁上市。之前的2.5L需要切换到日产全球最新的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压带动机,加上换装最新的日产智行ProPILOT智控领航,第七代天籁的生产压力可想而知。与此同时,主力SUV车型逍客在4月初进行中期改款,7月16日第14代轩逸正式上市,这些改变都给春风日产的终端发卖带来了压力。



今年7月1日,全国至少有16个省市提前实施“国六”标准,但绝大多数的车企在推进国六排放标准汽车的办法上颇为迟缓。甚至到了6月底市场上也仅有2000余款国六车型,约占市场发卖车辆型号的一半摆布。


而作为百万量级的汽车企业,春风日产从去年就起头意识到这一问题,为熟悉决消费者的困扰,决意快速应对排放标准改变——周全生产发卖“国六b”标准汽车,主力车型100%完成国六b切换。事实上,春风日产在2018年6月至2018年12月,在短短7个月时间内,就完成了从国五到国六产品的换代升级。到了4月初,其国六车型数量所占合资品牌比例一度达到了14.3%。


令人意外的是,春风日产这个基于消费者需求的提前抉择,成为穷冬里拉动春风日产发卖的关键。


轩逸,是春风日产车型发卖中的中坚主力,若是因为国六切换造成销量下滑,对于春风日产的袭击不言而喻。数据证实,春风日产上半年能够稳住,很洪水平上是因为轩逸的“没有意外”:1-6月累计终端销量209557辆,同比增进4.6%,6月销量上跨越了朗逸,周全领跑中国轿车市场。



同样的,春风日产的SUV阵营和以骐达、蓝鸟为代表的动感阵营也受惠于此,后者甚至成为春风日产新的增进点。


中汽协数据浮现,上半年SUV市场销量下滑13.4%,多少没有国六SUV车型不得不面临消费者的流失,而春风日产凭借充足完美的构造打破了SUV热度衰退的困局。比如数月留任日系SUV霸主的奇骏,6月终端销量18572辆,同比增进8%,1-6月累计终端销量105603辆,贯穿着9.3%的高增进;4月份完成中期改款的全新逍客在6月终端销量就恢复到了14926辆,同比增进12.5%,上半年累计终端销量高达77472辆,同比增进10.5%持续领跑15万元级细分市场。



在以前的六个月,多少车企对于入门车款光鲜投入不足,大多数车企采用小排量自然吸气带动机的车型都因为排放问题而面临“断供”,这给了春风日产多款入门中级家轿增进的空间。典型比如骐达在6月终端销量6505辆,同比增进13.1%;蓝鸟6月终端销量4773辆,同比劲增43.3%。


加速回来手艺日产


跟着产品换代周期的加速,春风日产同时也在加快品牌提升的动作,让车型从传统的“日系家轿”认知快速改变为适理当下年青年头人所青睐的手艺型品牌,而这也鼓动了“手艺日产”的加速回来。


VC-Turbo可变压缩比带动机被春风日产视为第七代天籁车型匹敌丰田、本田等同化动力总成的核心手艺。这项被称为“超变擎”的全新2.0T带动机不单让春风日产补上了高端车型动力短板,给天籁带来了185kW最大功率和380N·m峰值扭矩,同时高难度的可变压缩比手艺完全的施展了“手艺日产”的形象,再次让消费者看到了春风日产在核心动力总成上的“硬核实力”。



与此同时,春风日产还在全新天籁上首次推出了L2级别自动驾驶日产ProPILOT智控领航系统,其标杆意义不言而喻。在传统内燃天真力总成和智能驾驶辅助系统上的双线打破,带来的是消费者对于日产品牌在手艺上的直接感知,让天籁从新回到了日系B级车竞争的主赛道中。春风日产透露,6月起头,第七代天籁迎来销量和口碑的高歌猛进,仅是6月当月订单就打破万辆,达10923辆,而终端销量也回升到8002辆,环比增进34.3%,日系B级车三足鼎立的式子获得恢复。


事实上,以天籁为契机的“全球日产智行计策”正加快在中国市场的普及,除了春风日产将日产智联、主动安然系统导入更多车型外,越来越多的产品起头搭载日产智行。在2019年上海车展全球首揭橥态的第14代轩逸,作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车,不只是在造型设计、驾乘品质、动力总成的周全进化,在安然方面还搭载了IFCW超视距碰撞预警、变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲惫驾驶预警(IDA)等系统。



据春风日产透露,天籁上的日产智行ProPILOT智控领航也会展现在后续改款车型中,进一步扩大到更多产品线,这将成为春风日产在智能化大潮光降时呈现日产手艺实力的首要一环。


最首要的一张牌


谁也不知道这一轮中国汽车市场的冬天会有多长,是以对春风日产而言,真正的御冬之术要回到企业基本——用户层面。“在消费升级的趋势下,消费者购车愈发理性,更留意性价比或许质价比,以及越来越属意汽车产品的个性化且情绪的连结。各车企之间不单比拼立异的手艺与产品,领先的处事也成为新情形下的首要竞争力。”春风日产强调,始终将“让消费者适意”放在第一位,络续提升处事质量真正惠及消费者。


与多少车企只属意营造产品、手艺领先的严寒形象不合,春风日产从2019年起头变得加倍“拟人化”,转而营造“家庭”形象。切切级用户的体量,尤其是300万辆保有量的轩逸耐久所僵持的“款待家人”的形象,让春风日产更有情由选择走用户路线。


典型事件是,春风日产决意从今年的6月16日起头——这是春风日产成立的日期——打造 “NISSAN FAMILY DAY”,鼓励用户在这一天回到经销店,紧固和用户之间的平时关系,用实际动作阐释“以用户为中心”的经营初心。同时,在第14代轩逸的上市活动中,春风日产更是邀请了大量车主用户介入,将传统的上市发布活动改变为春风日产车主的家庭聚会。



实际上,包括今年春风日产发布“品质无忧承诺”、成为行业内率先做出“7天包换”承诺的合资车企;也不再规定车辆首保、二保的时间里程限制;为中国消费者带来与新车无限接近的二手车购置置换处事;为所有补缀工时大于4小时的回厂客户免费供给代步车处事等等,都是春风日产从消费者体验出发的新动作。



选择熟行业穷冬时期打出“处事”这张牌,诠释春风日产起头有意识地输出有别于传统汽车厂商仅以纯挚的产品或发卖为主导的竞争选项。尽管“处事体验”这一理念在诸多汽车企业里面都有说起,可是真正支出动作的却少之又少,跟着诸如蔚来这样强调以“用户为中心”的新造车势力兴起,春风日产的这一勾当既是回到初心亦是深化品牌,以适应接下来更为激烈的市场竞争。

结语:


乘联会新颖数据出炉,6月狭义乘用车零售达176.6万台,同比增进4.9%,是在经验了连续12个月同比下跌之后,再度从新回到了增进线。6月的增进,看上去更像是给下半年带来了进展微光。


守住了上半年销量的春风日产,不才半年自然会相对轻松。跟着包括第14代轩逸的上市、天籁产能的提升,以及SUV阵营的周全铺开,再加上日产智行带来的品牌提升、处事牌的接连打出,一旦下半年市场情形能够回暖,可以预估到春风日产下半年必能率先重拾升势,朝“合资品牌TOP3”方针的再度迈进。


文|颜骏凌

图|收集



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