老对手的新战场,国六b中大型SUV该选谁?

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25万元的国六中大型SUV怎么选?这是我们网站比来最多人问的问题之一。但今天要解决这个问题,我们先要从真国六说起。


01

国五和国六有什么区别?

像我身处的广州市,从7月1日起已经不克购置非国六车型。各地政府也是大力推广国六排放标准,今朝全国有18个省市已经提前实施“国六”标准,个中北京、上海、天津三个直辖市以及广东全省直接执行“国六b”标准。

对比国五车型,国六车型不单在排放方面更严苛,对于消费者来说也免除了未来政策收紧的后顾之忧。今朝国五的外埠二手车已经不克再迁入广州,而国六车型通顺生意不受区域限制,保值率也就更高。其次就是国六车型的排放标准在国五的底细上提高了近50%,为了达到这一标准,它在排放系统及尾气监控方面采用了极其严峻的电子系统,也就是说国六车型在成本上要比国五的更高,同时科技含量也更高。


02

“国六a”和“国六b”又是什么?

作为今朝全球局限内最严峻的排放标准之一,它还分为“国六a”和“国六b”两个阶段。国六a阶段的排放标准只是取了“国五”排放要求中最严值,可以懂得为过渡期。而国六b才是我们常说的真国六,“国六b”车型的碳氢化合物、氮氧化合物排放限值比“国六a”降低约50%。

到2023年7月1日,全首都将统一执行国六b标准,所以我们建议人人买车时一步到位,最好购置国六b排放标准的车型,避免往后因政策收紧带来的懊恼。


熟悉完国六那些事后,我们回来今天的主题,25万元中大型SUV的竞争一贯十分激烈,但这个级别中的真国六车型今朝还不是稀奇多。俗话说不是冤家不碰头,日产和本田两家已经是竞争了半个世纪的老对手,上到神车GT-R和NSX,下到A级车的轩逸和思域,各个级别车型都能看到它们争锋相对的身影。在25万元级其余SUV中也不例外,楼兰和冠道也是老对手了,它们之间的对比相信人人也看了不少。今天我们就从消费者体验的角度出发,给人人带来一期非常规的对比。


03

进店摸底真国六

虽说两车都流传自己是真国六车型,但凭证网友反映今朝因为国六成本高,所以工场排产不多,好多国六车型都要等较长的时间才能交付。为此我专门走访了春风日产和广汽本田的4S店,对它们的国六产能和优惠信息的真实景遇进行了一次摸底。

凭证我在春风日产的4S店熟悉到的信息,日产从今年3月份起就已经起头供给相符国六b排放标准的车,也是国内最夙兴头量产国六车型的厂家。现在4S店在售的楼兰自吸版和混动版均已经达到国六b排放标准,今朝也已经没有国五版本的车。而且今朝只若是主流颜色都有现车,不用守候提车。

一般国六的车型市场优惠都对照少,但让人对照惊喜的是,楼兰仍供给必然水平的优惠。金融政策方面,购车享定额贷12万2年0息或定额贷8万3年0息,以及最高8000元的置换津贴。总体来说,楼兰的国六版本车型今朝不存在产能问题,而且优惠可观,性价比非常高。

在广汽本田的4S店里,我们熟悉到今朝只有1.5T的车型推出国六的版本。今朝店内还有一小部门国五车型的库存,而国六的冠道现在均需要等车,等车时间或许在1个月摆布。在优惠幅度方面,冠道今朝只有8000元的现金优惠,1.5T的入门版本享受优惠之后也要到21万多。金融政策方面,最高可享36期0利率,置换最高可享7000元津贴。可以看出,冠道的国六版本产能切实不克跟上,且市场优惠上力度也较一般。


04

舒适性谁更强?

这个级其余中大型SUV其实最多的使用场景,就是带着家人长途出游,这就对舒适性有对照高的要求。

日产的车型素来以舒适性著称,楼兰也不例外。新一代Multi-Layer人体工学座椅凭证航空航天组织在零重力状况下人体舒适姿态设计,日产舒适大沙发名副其实,整个背部撑持非常到位。像一些开长途会腰疼的人,开楼兰就不会展现这个问题。

熟行驶品质方面楼兰的示意也十分不错,楼兰的吊挂采用前麦弗逊式自力悬架+横向不乱杆、后多连杆式自力悬架+横向不乱杆的组织,整体风格也是非常倾向于舒适的调校。对于路面的细碎振动它过滤得十分彻底,吊挂的动作爽性利落。而且因为它使用了对照宽厚的轮胎,即使在面临较大波动时也不会很生硬,车身也不会有太多的晃荡。

一个车的隔音短长其实也对舒适性有着不小的影响,楼兰在隔音方面的示意是对照不错的。不管是低速照样高速,路噪都不是十分光鲜,因其ANC主动降噪手艺会削减带动机在怠速、全力加速过程中发生的噪音。此外,楼兰采用BOSE定制的高保真11扬声器音响系统,有种置身音乐殿堂的感触,其品质舒适感远不是冠道能与之对比的。

再来说说冠道,它的座椅包裹感是对照好的,乘坐舒适度也还不错。然则无奈此次它的对手是舒适性极佳的楼兰,和楼兰对比起来它照样有两点不足之处,第一就是它全系没有腰部撑持的调节,对于开长时间开车会腰疼的人来说不太友好。第二点就是它没有楼兰的座椅那么恢弘柔软,少了一些沙发感。

冠道的优势在于它的后排腿部空间,虽然楼兰后排腿部的空间也不小,但照样不及冠道。同时冠道还配有副驾驶座椅的老板键,这也是楼兰欠缺的处所。

冠道的吊挂采用前麦弗逊式自力悬架、后多连杆自力悬架。组织上与楼兰对照相同,然则调校上却与楼兰风格大不沟通。它更属意于侧向撑持性的示意,也就是会更硬一些。藐小震动过滤的还尚可,然则碰着像减速带、垂直或许连续的坑凹地时,它的过滤就不太好了,震动会对照生硬的传到车内。在底盘舒适性方面相对楼兰也有所不及。

隔音一贯是本田的短板之一,但此次冠道的示意已经是同级别中上的水平了,胎噪和风噪的阻隔还算是不错。独一的问题是,在急加速时会有较大带动机噪音传入。虽然在设置表上也可以看到它是配备主动降噪系统,但感触究竟并不是很光鲜。所以,对比起搭配BOSE音响和智能主动降噪系统的楼兰来说,冠道在空间舒适方面照样略逊一筹。


05

谁更智能?

如今车不单单是一个简练的交通对象,我们需要它加倍智能化、加倍人道化来知足我们高复合型的出行需求。车内的智能互关系统和安然辅助系统就显得尤为首要。

楼兰在智能互联方面的体验做得照样对照不错的。它使用了日产最新的NISSAN Connect日产智关系统,撑持语音把握、远程监控、车载Wi-Fi热点等功能。这套系统里还内置了酷我音乐和考拉FM等软件,这样就告别了上车就要连蓝牙用手机听歌的繁琐过程,想听什么用一句话就能轻松地搞定。不单如斯,经由手机APP可以实时查询到车辆位置,还能监测ABS\制动\转向系统\带动机等多种故障。

在中高配的楼兰上还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安然系统,它包含了车道偏离预警系统、 预碰撞智能刹车、变道盲区预警系统、移动物体/行人预警系统、疲惫智能预警等功能。譬如像预碰撞智能刹车,该手艺能在探测到车辆或许发生碰撞时,车子发出实时的预警甚至刹停制动,有效减缓追尾或碰撞造成危险。

对比之下,冠道的车机就有点掉队了。它不撑持收集的连结,也不撑持语音识别等功能,只有一些非常根本的功能。上了这辆车,照样要乖乖地先连蓝牙才能听歌。在如今这个互联网的时代,切实体验不太好。

本田的Honda Sensing超感安然系统是我多次在文章里表扬过的,体验很好,也非常智能。然则很可惜,国六版本的冠道全系都没有搭载这项设置,这点切实不太应该。除了中高配车型上有并线辅助外,像楼兰的预碰撞智能刹车、车道偏离预警、疲惫智能预警等功能它都没有。所以在智能示意方面,无疑是冠道败给了楼兰。


总结


经由两位老对手的对比不难发现,楼兰今朝供给的均为相符国六b排放标准的车型,产能供给充沛并且没有因为国六而削减车型的优惠。而冠道今朝的国六产能还未能跟上,根本都需要排队等车,并且市场优惠幅度不及楼兰高。在舒适度方面,冠道的后排空间是一大优势,但座椅舒适度、底盘吊挂和隔音示意上均不及楼兰。在智能体验方面,楼兰更是取得了胜过性的胜利,冠道在这方面真的应该加把劲了。最后综合市场优惠来看,楼兰切实要比冠道更具性价比。

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