千亿资金狠砸 ,举全行业之力!欧洲推动力电池动真格了!

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对于欧洲人来说,警报已经拉响。

尽管民众、戴姆勒、沃尔沃等多家欧洲汽车制造商均推出了洪志勃勃的周全电动化方针,但涉及到电动汽车的核心——动力电池的配套方面,在欧洲车企的故里,它们已经被亚洲电池厂商包抄。前有三星SDI、LG化学,后有SKI、宁德时代,还有多少其他中国动力电池厂商都制订了进军欧洲市场的规划。


卧榻之侧,岂容他人鼾睡。欧洲人并不情愿将动力电池,这一决意电动汽车未来的首要财富拱手相让。是以,在整个欧洲,不管是欧盟委员会、各国政府照样欧洲汽车厂商、能源企业、动力电池企业已经起头积极动作起来。


近日,欧盟委员会能源副主席马洛斯·舍普科维奇透露,欧盟委员会将与欧洲各国政府、汽车制造商以及银行等融资机构一路,在欧洲锂离子电池供给链领域投资跨越1000亿欧元,让欧洲人自己为未来该区域的电动汽车供给动力。


韩企先行中企积极扩张


无怪乎欧洲工资源身感应忧心,因为当前欧洲动力电池市场根本上是亚洲人的世界。



韩国电池厂商最早看到了欧洲动力市场的广宽前景,该国三大电池巨头纷纷在欧洲培植工场。2016年,三星SDI发布投资3.58亿美元在匈牙利布达佩斯北部建电动汽车动力电池工场,该工场已于2018年二季度投产。同样是在2016年,LG化学发布在波兰弗罗茨瓦夫建厂,该项目投资16.3亿美元。今年3月,LG化学透露正在考虑在欧洲竖立第二座电池工场。SKI在匈牙利的两家电池工场也均在培植傍边,总投资高达16.43亿美元。


虽然韩国电池厂商在欧洲市场抢占先机,但跟着中国成为全球最大的新能源汽车市场,中国电池厂商也飞速成长起来。2018年,宁德时代装机量达到23.5GWh,再次领先松下等,留任全球动力电池出货量冠军。因为国内竞争变得愈发激烈,中国电池厂商比来也起头积极扩张,他们在欧洲市场很或许会“后来居上”。



前不久,宁德时代获得来自沃尔沃集体的巨额订单,为其即将推出的SPA2平台以及CMA平台供给全平台电池模组。宁德时代的“国际同伙圈”络续扩容。去年夏日,在中德领导人的合营见证下,宁德时代首座国外工场落子德国图林根州。当时规划的产能为到2022年达到14GWh,今年2月,宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫透露,该工场的产能将提升至100GWh。


今年5月,据德媒报道,中国锂电池企业孚能科技规划在德国萨克森-安哈尔特州竖立电池工场,投资将跨越6亿欧元。内陆政府透露,孚能德国工场将负责生产动力电池电芯及电池模块、电池包。据悉,该工场将于2022岁终落成,初始产能为6GWh,之后会逐年提升至10GWh,可配套6万~8万辆电动汽车。同样,去年10月正式脱离长城汽车自力的中国动力电池企业蜂巢能源,日前也发布将在欧洲投资20亿欧元培植24GWh大型动力电池工场、配套正极材料工场和电池手艺中心。


欧洲进展积极追赶中国


可见,欧洲已经被亚洲电池厂商包抄,尤其是中国电池厂商在欧洲的攻势十分光鲜。当前,中国不单是全球最大的新能源汽车市场,同时也在积极引领塑造汽车业未来的新手艺成长。而作为传统汽车制造强国,为了未来持续在全球汽车业中占有领先优势,保障汽车电动化的未来,德国和法国也起头在动力电池领域发力,起劲追赶中国。



数据浮现,欧洲传统汽车制造业就业人数为1380万,占该区域总就业人数的6.1%。欧洲各国进展内陆汽车制造商加快电动化的办法,并积极培育本土动力电池财富链,以保障汽车业向电动化转型时的就业岗位。“我们正在讨论若何落实这一倡议。”舍普科维奇说,“我们不再认为这对于欧洲来说注定是一场失败的战争。”


之所以大力推进汽车电动化、培育本土动力电池财富,除了基于保障就业的实际需要,欧盟也面临着应对天色改变、履行《巴黎协定》的政治压力。欧盟的新车排放标准日趋严峻,多少欧洲大城市都对柴油车下了禁令。


此外,中国在新能源汽车和动力电池的领先优势也让欧洲人大为触动。今年2月,法国总统马克龙曾透露:“作为法国总统,我不克眼看着我国电动汽车配装的电池悉数来自亚洲厂商。就国度主权和计策安然而言,我认为从长远来看,我国工业和欧洲工业100%依靠其他人并不是一件好事。所以在电池方面,我们需要给欧洲敲响警钟。”为此,马克龙提出了“空客电池计策”,进展内陆的动力电池企业像空客公司一样成为行业龙头。


当前,民众、戴姆勒、沃尔沃等欧洲车企都规划大幅提升旗下电动汽车的产能,未来3~5年全球电动汽车销量将迎来爆发式增进。欧盟进展培育能为欧洲汽车制造商的电动汽车配套电池的大型本土电池供给商,从而无需从亚洲的首要电池制造中心进口。韩国有三星SDI、LG化学、SKI等电池巨头,日本有松下,宁德时代和比亚迪是中国最大的动力电池制造商,特斯拉也在美国培植了电池超级工场。然而,截止到今朝,欧洲还没有竖立起自己的动力电池供给链。


1000亿欧元+260家企业力推


为此,欧盟已经启动了来势汹汹的动力电池攻势。未来,欧洲动力电池生产商将起劲与亚洲电池厂商争夺市场份额。当前,德国和法国正在出台具体法子,规划投资数十亿欧元用于本土动力电池财富的成长。此外,德法两国还规划连系西班牙、瑞典和波兰等国,加大对欧洲动力电池财富的投资力度。



今年5月,欧洲投资银行初步核准了一项3.5亿欧元的贷款,以撑持瑞典电池初创企业Northvolt募集资金后在瑞典培植欧洲动力电池工场。前不久,Northvolt发布完成10亿美元的融资,由民众集体和高盛商业银行部门领投,宝马集体、AMF、瑞典Folksam保险集体以及IMAS基金会介入投资。NorthVolt首席执行官彼得·卡尔森透露:“本土客户的需求如斯之强,我们需要加快办法了。兴建欧洲首座超级电池工场标记住我们迈出了一大步,这将大幅削减欧洲人对于化石燃料的依靠。”


2017年10月,欧盟发布启动电池财富联盟,民众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、Northvolt等厂商纷纷参预。按照舍普科维奇的说法,欧洲委员会当前已经召集了260家企业,合营推进欧洲动力电池财富的成长。


此外,欧洲投资银行与欧洲回答斥地银行正在合作斥地一个原材料投资项目,这将保障动力电池所需要的稀土金属供给。舍普科维奇透露,这一项目有望于今年岁尾正式启动。前不久,欧盟委员会发布,与欧洲投资银行和打破机能源风险投资公司连系成立欧洲打破机能源投资基金。凭证欧盟委员会官网发布的信息,该项基金总额1亿欧元,首要将匡助欧洲公司斥地立异,并为市场带来全新的干净能源手艺。据悉,该资金也撑持对动力电池的研发,欧盟进展以此加快推进能源转型。


彭博社新能源储能理会师詹姆斯·弗里斯对此透露:“一两年前,人人都认为欧洲入局太晚了。但跟着每个人都介入进来,欧洲已经取得了不错的进展。”弗里斯瞻望,到2025年,欧洲动力电池出货量占全球的比例将达到11%,当前为4%。这意味着欧洲将会夺走中国的一部门市场份额,并对美国形成直接的挑战。欧盟委员会估量,到2025年,全球电池市场的总规模有或许会达到2500亿欧元;届时将会有至少1000亿欧元的电池产品来自欧洲的电池工场或供给链。


危机感深重德国成“急先锋”


据悉,欧洲委员会以及各国政府划拨的电池基金不会供给给单一一家企业,而将会供给给多个企业之间形成的电池联盟。此外,该笔基金还将会为配件或原材料供给商,例如西门子、艳丽科、索尔维和Manz等供给匡助。



在培育欧洲本土动力电池财富的连系动作中,德国可谓是“急先锋”,因为德国不单是传统汽车工业强国,而且它也害怕再次重蹈其在光伏财富的覆辙。本世纪初,在中国光伏企业崛起之前,德国曾是最大的光伏发电生产国,但在以前10年,德国光伏企业被中国企业迅速超越,几乎全军覆没。


德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔认为,培育本土动力电池财富事关该国与汽车制造业直接相关的80万个工作岗位。阿尔特迈尔透露,动力电池占电动汽车总价钱的1/3;若是欧洲人不自己生产动力电池,那么就会有更多工作岗位流入亚洲。“欧洲对于动力电池的需求非常伟大。”阿尔特迈尔近日在接管德国ARD电视台采访时说,“我们有自信在德国甚至欧洲生产世界上最好的动力电池。”


文/编纂:万莹  版式:曹亚玲

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