除了跑赢上半年车市,东风汽车还有哪些亮点?

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去年,中国汽车销量展现了1990年以来的首次负增进,全年同比下滑2.8%(汽车工业协会数据),乘用车下滑幅度更达到了4.1%,多家车企销量下滑或迁就持平。

 

今年车市降幅进一步加大,上半年乘用车销量同比下降12.4%。

 

这意味着中国车市已从“增量竞争”转化到了“存量竞争”,当下的汽车市场亦非是分蛋糕的普涨行情,而是进入了“强者淘汰弱者”的下半场,上半年有多少厂家销量展现了两位数以上的暴跌,有的甚至是腰斩。

 

在十分严重的市场情形下,春风公司累计发卖汽车169.81万辆,综合市场占有率上升0.2个百分点。个中,发卖乘用车138.41万辆,发卖商用车31.4万辆,同比增进1.76%。

 

作为国内第二大汽车集体,春风公司销量接踵跨过200万辆、300万辆和400万辆的台阶,对一个400万辆级的车企集体来说,销量跑赢大市,位势贯穿不乱,是一件十分值得必然的事情。



在商用车领域,春风公司示意最为亮眼,总销量排名行业第一。个中,中重卡发卖13.9万辆,排名行业第二,同比好于大市5.3个百分点;轻卡发卖11.4万辆,同比增进15.3%,大幅领先行业17.1个百分点。

 

据最新汽车销量快报浮现,在中国中重型商用车连续3个月持续下滑的背景下,今年上半年春风商用车有限公司发卖9.73万辆,同比增进1.67%,完成年度挑战方针比为46.79%,后市场半年发卖打破13亿,再立异高。今年岁首上市的新一代春风天龙KL、春风天锦KR累计销量近万。

 

春风汽车股份有限公司本部实现发卖80,019辆,同比增进14.6%,大幅度跑赢大市。个中,多利卡发卖3.8万辆,同比增进26.1%,福瑞卡发卖9,095辆,同比增进11.2%,途逸发卖5,035辆,同比增进38.5%。春风柳汽商用车发卖2.85万辆,增幅跑赢大市;郑州日产商用车发卖2.47万辆,同比增进19.7%,上半年市占率增幅排名皮卡行业第一。



乘用车领域,春风公司乘用车整体跑赢大市,好于行业0.4个百分点。合资乘用车发卖113.8万辆,与行业示意根本一致,销量规模排名行业第三,自立乘用车发卖24.6万辆。

 

春风本田上半年累计销量364,804辆,同比增进34.4%,持续贯穿强劲的增进势头。春风日产上半年累计销量532,105辆,同比增进0.3%,以稳健的实力,在逆市中贯穿正增进态势。春风悦达起亚累计终端销量17.01万辆,同比增进0.97%;春风英菲尼迪累计发卖近1.9万辆,跑赢大市。



新能源领域,春风公司正在加大投入,事实新能源代表着这个行业的未来。各车企未来的行业地位,某种水平上取决于今天在新能源领域的构造。

 

2017年,春风公司构建新能源汽车模块化平台,规划培植春风新能源汽车财富园,鼓动“三电”财富化,今朝春风新能源汽车1号园区已落成投产,慢慢形成80万套电控系统、20万套电池系统的制造能力;2号园区正在培植,将形成200万套各类电驱动和燃料电池动力总成的制造能力。

 

在新能源手艺路径的选择上,春风公司正在加速电动、混动、氢着手艺研发和商品斥地。今朝作为国内第一批投放运营的电动车,春风风神E70版本已迭代到500公里的续航里程,在国内属于第一阵营的水平,其电池、电控、电驱着手艺均处于行业领先水平,E70上半年发卖8622辆,同比增进222.6%。春风日产首款国产纯电动汽车轩逸•纯电一上市就受到追捧,成为极具市场竞争力的新能源车型。

 

这些动作,都标记住春风新能源汽车进入财富化加速期,今年1-6月,春风公司新能源汽车发卖3.3万辆,同比增进259.8%,持续贯穿高速增进,动能足够。

 

值得一提的还有,上半年春风累计出口汽车30081辆,个中合资品牌返销占比38%。

 

据悉,今朝春风公司累计向全球80余个国度和区域出口汽车产品30余种,达80多万辆。在伊朗建成春风首个国外KD组装阵地;在俄罗斯,竖立春风首家国外发卖公司,构建春风发卖及处事收集,2016年成功收购内陆汽车4S店,打造成春风首家汽车旗舰店;在越南等东盟国家,春风中重稍微卡拜别以整车、KD的体式展开发卖运营;在印尼,经由合资与内陆合作伙伴竖立印尼工场,并以此为基地笼盖东南亚各国;今年又与突尼斯、尼日利亚等国的合作伙伴起头进行KD组装。


2019年5月3日,在突尼斯首都Charguia春风总店,春风S50轿车正式上市,而以春风AX4和SX3为代表的计策车型也陆续进入突尼斯市场。


今朝,春风公司在国外的产品构造涵盖了乘用车、商用车多种车型,以春风AX4、S50、GLORY580、KX为代表的车型在国外受到消费者的迎接。

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销量只是事实,我们更应该看获得未来


当然,一个企业的成就,不应该简练数据化为销量、盈利等一串串数字,这好比衡量一个企业家的成就,不克以“身价”若干来作为评判标准。春风公司这半年更值得总结的,是一系列数字背后的一系列立异。


比如,春风、一汽和长安计策联袂。

 

2017年12月1日,一汽、春风、长安签署了计策合作框架和谈。凭证计策合作和谈,三方将在前瞻共性手艺、汽车全价钱链运营、拓展国外市场以及索求新商业模式四个领域展开合作。

 

2019年7月22日,由一汽、春风、长安三家车企投资的伶俐出行平台T3出行正式亮相。T3出行在2019年慢慢进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市,2020年将笼盖绝大多数省会城市。



针对未来规划,T3出行制订了“三步走”计策:2019年-2021年,将聚焦网约车运营。岁尾前,T3出行将投放2万辆运营车辆,三年内达到30万辆,六年后力争跨越百万辆;2021年-2025年,将稳步拓展衍生生意,连系伙伴在智能充电、补缀保养、UBI保险、融资租赁等领域开展生意合作;2025年起头,加快伶俐出行和伶俐城市的构造。

 

再比如,春风公司还十分属意科技立异。

 

在智能网联领域,春风公司无人驾驶乘用车和商用车拜别达到L3和L4级。推出春风5G自动驾驶样车,春风风神AX7自动驾驶2.0版、春风艳丽4008自动驾驶测试车辆先后获得路测牌照,春风猛士无人驾驶车获“跨越险阻2018”挑战赛A组亚军。

 

网联化上,具有自立进修等六大功能的WindLink3.0人工智能车机交互系统实现整车批量搭载,智能网联产品持续迭代研发。


2019年4月2日,由春风公司自立斥地的Sharing-VAN移动出行处事平台在襄阳首发,成为春风公司索求下一代公众出行处事新模式的最新功能。


2019年6月28日,春风公司与腾讯公司在深圳正式签署计策合作和谈,双方将采用资源合作、计策联盟、项目合作等多种体式,在网联汽车、汽车安然、自动驾驶、伶俐出行、伶俐物流、连系立异、数字化转型等七大领域开展计策合作。

 

以此为契机,春风公司联袂腾讯推进汽车财富生态与消费互联网生态深度融合,共建“汽车财富互联网生态”,引领汽车行业数字化转型。

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不止于此,春风公司正在持续深化“三项轨制”革新


2019年1月2日,春风公司全体高级治理人员,迎来2019-2021年全新的任期。借助新的任期聘用契机,春风公司高管治理和薪酬治理进行了首要变革。高管人员将按岗位分为A、B两类,充实施展市场机建造用,实行岗位治理和股权等方面的约束激励,做到岗变薪变、责权力对等。


在授权系统治理方面,春风公司也做了勇敢的考试,力争做到“运筹于帷幄之中,决胜于千里之外”。僵持“管干分隔”原则,按照总部“定计策、选班子、配资源、控风险、抓审核、管回报”职责定位,深入推进各生意领域合理授权。干部领域实施DOA后,直管高管岗位从2016年的1200多个削减至2018年的252个。

 

今朝,春风公司各部门、各单元单子在实践中络续深化对革新的熟悉,积极性、主动性和创造性进一步增加,革新成就慢慢显现。


春风公司董事长、党委书记竺延风

 

用春风公司董事长、党委书记竺延风的话说,“要实现‘三个领先、一个率先’奋斗方针,要培植卓越春风和世界一流企业,必需推进公司治理系统和治理能力现代化,构建一流的系统机制。没有一流的系统机制,培植卓越春风和世界一流企业就是一句空论。

 

销量规模固然首要,但高质量的成长,则是在未来优胜劣汰竞争中的制胜之道。春风公司在追求销量的同时,更属意质的成长,力求以立异之道,鼓动企业培植卓越、开启一流。




文 | 李健波



(本文仅为作者个人概念,不代表DearAuto立场。)


 




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广东格林律师事务所李国勇律师



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