唐DM一周体验报告:五个使用场景让您爱上插电混动车

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插电混动车拥有着燃油车和纯电动车两种不合种类产品的优势。在实际用车中,这种优势虽然不会天天施展,然则对于现在多少城市都限购,大部门家庭只能拥有一台车的景遇下,购置插电混动产品算是一个双赢的选择。


为一个NEDC续航200公里的“电驴”用户,从2015购车以来,已经“享受”了将近5年纯电出行体式,因为车辆续航里程偏短,使用过程中的不如意时有发生,深知个中的吃力与乐。



在感想过这些吃力与乐后,要说有多么爱慕燃油车车主吗?并没有。而是起头爱慕那些既能充电能加油的插电混动车用户,起头埋怨为什么北京新能源指标不让购置插电混动……至于为什么?谜底全不才面唐DM的一周体验申报中。


纯电模式既经济又舒适


唐DM作为一台插电混动SUV具备纯电行驶模式。在该模式下,唐DM的整体驾驶感想和一台纯电动车完全沟通。



整台车的响应性非常活络,踩若干有若干。即使唐DM拥有着中型SUV的身体,在市区内穿插非常无邪。在纯电模式下,车辆也有经济和运动两种驾驶模式。经济模式会让您驾驶时更惬心,运动模式则可以让车辆机能随时“爆发”。



唐DM前后轴各搭载了一台电念头,前电机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,后电机最大功率180kW,最大扭矩380N·m。其在纯电模式下的动力水平已经超越了多少纯电动产品,是以即使采用纯电模式行驶,唐DM依旧有着超卓的动力示意。


在油门踏板踩事实位置,还设计了一个“降档按键”,只要油门踏板踩事实触发开关,车辆就会迅速切换至混动模式,让车辆有更强的动力输出。


纯电模式除了拥有与纯电动车沟通的驾驶感想以外,也具有沟通的经济机能。唐DM动力电池容量为23.97度电,满电状况下可以行驶100公里。若是采用家用电角力,100公里成本只有11.5元。



100公里的纯电续航里程,完万能够知足大部门消费者平时通勤需求。因为EV君是个纯电动车车主,有自己的充电前提,所以在使用唐DM的这些日子中,天天上下班都在用纯电模式。



对于NEDC综合工况续航100公里我们也进行了实测,市区内空调开启20度一档风量。熟行驶了84.7公里后带动机启动变为了混动模式行驶。这一实际纯电续航能力对于EV君这个天天需要70公里通勤上班的人来说,完全够用了。


油电混动 拥有燃油车的便当性


对比于便当性不加、不充电就无法前行的纯电动车来说。唐DM在拥有舒适的驾乘感想和精巧的经济性以外,还拥有燃油车的便理性。


其实购置纯电动车的多少消费者偶然也有长途出行的需求,按照今朝主流纯电动车400-500km的续航来说,应付一些“短长途”是没有问题的,只不过半途要留出充电时间、达到目的地后也要实时寻找充电桩,多若干少照样有些不便。



拥有一台插电混动车型就没有这样的担心,在使用唐DM这段时代,曾从北京出发往返两次保定,高速行驶过程中完全不用担心跑快了费电续航缩水,达到目的地寻找充电桩等内容。怎么舒服怎么开就行了,不会因为车而妥协什么。



说到唐DM的混动模式,除了能够让车主感想到燃油车的便当性以外,还会有一些附加器材,例如百公里4.5秒的加速机能。说到加速机能,多少人都邑想到飙车这种不太协调的画面。其实精巧的动力性在某些时可属于安然设置。例如在山路中我们超车时,若是有更好的机能,所用的时间就会最短,安然性提高。



在驾驶感想上,DM三代混动系统因为参预了BSG电念头,整套动力系统无论是在满电照样馈电状况下行驶都非常平顺,即使需要急加速降档时也不会有突兀感,驾驶和乘坐都很舒适。总的来说,对比于上一代混动系统来说可以说有了飞跃式的提高。


除了以上内容之外,关于唐DM的便当性就不过多介绍了,总知燃油车能去的处所他都能去,燃油轿车去不了的处所,唐DM也能去。



在这一周的使用中,我们也对车辆馈电(完全没电,已经强制切换混动模式行驶)状况的油耗示意进行了测试,纯市区拥堵状况下,行驶149公里之后参预了18.17L油,平均百公里油耗12.1L,对于一台有着不错机能的中型SUV来说,这个数值可以接管。



不馈电状况(电量剩余70%)也进行了高速油耗测试,行驶了419.8公里后,加油261元38.8升(6.72元/L),算出高速油耗约为9.2L/100km。


不启动带动机随时为车内供电


作为一台插电混动车型,唐DM除了拥有更多的燃油和纯电两种出行体式以外,其特征也让它在我们平时用车的某些场景下特别节能。


相信多人在用车的过程中都有过驻车使用空协调暖风的经验。EV君在使用唐DM的过程中正好赶上了一次长达一天的陪考,在这一天的陪考结束后心里不禁的在想,亏得用的是唐DM,不然应该很痛苦。


当天满电出发,在达到了考试地址泊车后车辆就一贯开启空调,时间长达7小时。我想若是您是以一位燃油车车主的话,应该不会这样做,首先对车辆没什么长处,其次带动机启动7个小时消费的燃油也会是一个不小的数字。



唐DM就没有这方面的懊恼,其压缩机只会消费动力电池的电量,带动机自始至终都不用启动。在此时代EV君也对空调的耗电景遇进行了测算,22度,一档风量后排空调关闭的景遇下。一个小时后电量从84%降低至81%,续航里程从83km降低至79公里。由此可以看出空调开启一小时,电量降低3%-4%,续航削减4公里摆布。按照100%的电量角力,唐DM的满电状况下可以撑持空调开启20小时摆布。



其实我们从仪表中也能够看出,在我们刚刚提到的状况下,输出功率只有1kW,按照电池容量23.97度电角力,甚至可以达到24小时。一方面证实驻车可以踏扎实实开空调,此外唐DM的电动压缩机能耗示意也非常优良。


因为是夏天,我们并能没有进行暖风测试,凭证经验市面上大部门混动车采用的都是PTC暖风加热器,开启之后在1分钟之内就可以感想到温度,不用像传统燃油车还要等水温提高之后才可以享受暖风,舒适性更好。



值得一提的是,唐DM(比亚迪全新车型都有了扭转大屏)配备的扭转大屏内部可以下载多少软件,包括多种视频软件,无聊在车里等人时看个片子电视剧等都可以很快的消磨时间,比自己举着手机看电视剧轻松太多。


7座大空间 一台车几乎知足家庭所有使用场景



除了唐DM以外,其实市面上的插电混动产品照样不少的。然则有些方面却是唐DM独有的,例如其7座中型SUV的定位,在自立身牌插电混动车型中只有其一款产品。虽然WEY P8定位也是中型SUV,其尺寸对比于唐DM来说各方面都要小一些。



在乘坐空间方面,身高175cm,体重65kg的乘客坐入前排,调整好坐姿后头部剩余一拳的空间。



唐DM的第二排座椅撑持前后移动,靠背角度也撑持角度调节。在后排座椅居中,靠背角度居中的景遇下,头部剩余一拳,腿部空间剩余两拳有余。



在第二排座椅位置不变的景遇下进入第三排,头部仍然有着不错的空间,腿部也有三指的空间,总的来说中短距离出行完全也可以应付。



拥有了充实的车内空间之后,唐DM一款车型几乎就可以完成一个家庭需要的所有功能,完全不用担心车辆空间问题。若是四五个人出行,第三排座椅放倒之后能拥有一个超级大的空间,目测十个行李箱都不成问题。



四驱系统部门,全新一代唐EV600搭载了全时电四驱系统,可以应对冰雪、泥沙等复杂路况,一些轻度的越野唐DM也可以完成。此前EV君加入试驾会时候也在场地内体验过交叉轴滑轮组等项目,是以即使唐DM处在野外情形中也不会掉链子。


外放电功能让我比别人更会享受生活



关于车辆外放电功能其实比亚迪上一代唐DM车型就已经配备了,并不是稀奇新颖的功能,而且使用几率并不高。然则在我们平时用车中真能用上这个功能时您就会感应稀奇欣喜。首先拥有了外放电功能之后,野外郊游烤串可以改为电烤串,电火锅也完全没有问题。若是天色热还可以插上电电扇,总知拥有了这项功能之后,可以在野外有别人爱慕的生活。



比亚迪唐DM还撑持原地发电功能,在车辆启动N挡位状况下,踩下加速踏板后车辆就进入了充电状况,充电功率会凭证油门踏板的深度而改变,当加速踏板踩事实的景遇下,此时车辆的发电功率可以达到8千瓦,此时带动机的转速为1500转。是以当随时需要电源时,唐DM也可以充当发电机的浸染。


总结:从以上的实际用车内容中我们可以看出,插电混动车拥有着燃油车和纯电动车两种不合种类产品的优势。在实际用车中,这种优势虽然不会天天施展,然则对于现在多少城市都限购,大部门家庭只能拥有一台车的景遇下,购置插电混动产品算是一个双赢的选择(最好具备充电前提),作为一个只能拿新能源指标限购纯电动车的EV君来说,多模爱慕可以买插电混动车的消费者。



图/文:赵佳


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