“乐视汽车”重生!丁磊组队,首个量产车发布

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看点:亮点挺多,但能否量产还需要打个问号。

车器材 | 晓寒

7月31日晚上,国内新造车公司华人运通在上海正式发布了旗下首款量产车HiPhi 1。

这是一台车长跨越5.2米,融合了SUV高底盘与MPV颀长外形风格的高端纯电SUV,整体概况与法拉第未来的FF91非常相似,现场展出的原型车看起来非常炫酷,估量2020年量产,2021年交付。

▲HiPhi 1

该车前后各有一个电机组成四驱系统,总功率跨越530马力,百公里加速3.9秒,官方发布的续航里程为600公里以上(并未指出是哪种标准)。

智能化方面,HiPhi 1车内具有9个屏幕,前排的全液晶仪表、中控屏幕和副驾驶屏幕都堪称今朝最大的单体车载屏幕,同时搭载了个5个毫米波雷达和多个摄像头与超声波雷达,撑持L3级自动驾驶能力。

▲HiPhi 1采用了对开门设计

除此之外,HiPhi 1还有搭载了DLP激光投影大灯和车外LED浮现系统,一个相同优等舱的副驾座位,和可前后摆布移动的第二排座椅,整体亮点相当之多。

华人运通由车圈老炮,前上汽集体副总裁、上汽通用总司理,乐视汽车连系创始人、中国及亚太区CEO丁磊创办,背后资方包括处所政府资源江苏盐城国投以及春风悦达起亚集体背后的悦达集体。

▲丁磊

在丁磊的影响力之下,华人运通吸引来了前通用中国CEO墨斐、捷豹路虎集体手艺高管马克、凯迪拉克中国负责人陈威旭、福特新能源研发负责人宋京等一众传统车企高管加盟,团队声威非常豪华。

最大536马力600公里续航 百公里加速3.9秒

在讲述了造车理念后,华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊发布了华人运通的品牌名——HiPhi高合,寄意合而不合,同时首款车型HiPhi 1也正式亮相,华人运通COO陈威旭上场对其进行了深入讲解。

HiPhi 1是一个车长跨越5.2米的大型SUV,凭借低矮流线的造型,官方也将其叫做是超跑SUV。

▲HiPhi 1

陈威旭讲到,现在的电动车虽然没有了带动机,然则其概况还按照燃油车的比例来设计的,并没有凸显电动车的特点。对此,华人运通尽或许地把动力系统变小,增大车内空间,同时也改变了车身线条的比例,实现了超跑的低矮风格与SUV风格的融合。

▲HiPhi 1

单从概况来说,HiPhi 1怎么看都跟贾跃亭的法拉第未来的FF 91属于统一种风格。当然,拜腾汽车的首款量产车M Byte也是如斯。

这三台车算是在外形方面真正走在了时代前列的产品。

▲HiPhi 1衬着图

该车前后搭载了两个电机,总功率400kW(约合536马力),百公里加速3.9秒,从动力性来说,算得上是入门级超跑水准。与此同时,其底盘系统还具备四轮转向、空气吊挂等豪华车型常见的底盘设置。

在这种动力设置下,官方流传其续航里程可达到600公里,但并没有指出这个续航是NEDC续航照样等速续航,也没有透露电池组的容量和能量密度。现场PPT上小字写的是Cruising Range,有或许是等速续航。

▲HiPhi 1

不过考虑到今朝广汽、小鹏等厂家即将推出NEDC 600公里的车型,这款车型也并非没有或许达到600公里的NEDC续航水准。

内饰部门,HiPhi 1是六座设计,这点没啥可说的。

亮点是其副驾驶前方的中控台往前安置了一段距离,再加一个一个大尺寸屏幕,让副驾驶座位形成了一个相同飞机优等舱的空间。

▲HiPhi 1内饰衬着图

陈威旭在现场讲到,这个设计已经不是女王副驾,而堪称总裁或许女神座驾了。恩,这个设计切实有意思。

▲HiPhi 1内饰衬着图

与此同时,这车的中央座位设置也很高,不单可以前后移动,还能摆布移动,中央还能升起来一个小桌板,或是出来一个小屏幕。

9个屏幕+L3级自动驾驶

智能化方面,HiPhi 1车内搭载了9个屏幕,包括1个流媒体内后视镜,摆布车门各一个数字化后视镜屏幕,以及全液晶仪表、中控和副驾屏幕,还有后排娱乐屏幕等。

其全液晶仪表为14.6英寸,可以经由倾向盘上的触控板,把握车辆的仪表;中控屏幕16.9英寸,首要进行车辆驾控相关的把握;副驾驶搭载的是19.9英寸的屏幕,可以让副驾驶播放视频或许进行视频会议。

▲HiPhi 1内饰实拍

从尺寸来说,这三个屏幕都是今朝最大的车载屏幕,不过今朝并没有可量产配套的部件。

官方在现场并未介绍把握系统层面有哪些亮点,仅透露会搭载一个AI系统,可以进修驾驶员的驾驶系统和车辆设置习惯,并可以移植到手机,换车的时候可以把这个用着顺手的AI系统搬走。

自动驾驶层面,HiPhi 1搭载了5个毫米波雷达,多个摄像头和超声波雷达,具备L3级自动驾驶能力。

陈威旭在现场强调,HiPhi 1自动驾驶硬件上最厉害的一个处所是其感知、转型、制动、电源、通信等关键部件都回收了冗余设计,若有失效立时就有备用部件顶替,真正从硬件上保证L3级自动驾驶落地,并为往后升级L4级自动驾驶做好了预备。

当然,这台车其实并没有搭载激光雷达,是以其未来升级L4级自动驾驶,照样需要依靠V2X手艺帮其供给额外的感知能力。

9个电动车门 激光大灯配车外LED屏幕

在常见的车内屏幕和自动驾驶之外,这台车的也具有不少的智能硬件,让其变身一个数字化大玩具。

首先,其搭载了6个车门,除了常见的左前、左后、右前、右后之外,其后排顶部还一个相同特斯拉Model X的蝶翼门,可以向上张开,从而让后排乘客进出车内加倍随意。

再加上全电动设计,和人脸识别、手机、钥匙感应式开启,所有车门均无需按键即可自行开合,非常有典礼感。

不过后门头顶再来一个门,怎么看都不是刚需,还提升了制造难度和成本。

此外,其前备箱、后备箱和充电口也都是电动设计,也都可实现自动开合。

▲HiPhi 1的电动车门

在车外,其搭载了一套DLP激光投影大灯系统,还有一套LED浮现系统。

DLP激光大灯就是一个可编程的投影仪,系统可以准确把握每一束光线,从改变光线的位置,或许投影出响应的图案。

▲HiPhi 1的激光大灯和LED浮现系统

据陈威旭介绍,HiPhi 1的激光大灯在识别到行人后,会自动避开首部防止晃眼,同时又不降低亮度,保证加驾驶员的事业。而在夜晚行驶的时候,大灯还能在路面上投影出两个车道线,提升行车安然。又或许是在碰着行人时在地上投射一个斑马线,让行人先行,或许是投射出文字等内容。

除了这个DLP激光大灯可编程,其前后日间行车灯位置搭载了LED浮现系统,总计有1000LED单元,可以显出一些简练的图形和动画究竟,例如流水式转向灯,或许是浮现出一个相同大拇指的符号。

需要指出的是,投影式激光大灯今朝还处于研发阶段,尚无量产级产品,HiPhi 1明年能否如期搭载照样一个疑问句。

 

500个传感器 撑持5G连结 算力50T

不管是自动驾驶、DLP激光大灯,照样车载系统与电动车门,想要实现这些炫酷的数字化、智能化功能,对车辆底层的电子电气架构要求极高,粗略来说就是需要更多的传感器、更快的车内/车外连结速度,以及更集中,更强劲的车载角力能力。

▲HiPhi 1衬着图

对此,华人运通为HiPhi 1搭载了自研的HOA智能电气架构,核心特征有三点:

1、全车搭载了跨越500个传感器

除了自动驾驶使用的毫米波雷达、摄像优等传感器,驾驶相关的轮速、角度、气压、温度等传感器外,还有52个生物传感器,能够能够经由视觉、听觉、触觉、嗅觉四种体式感知车内景遇。

▲HiPhi 1车内搭载52个生物传感器

基于这么雄厚的感知能力,HiPhi 1就可以识别驾驶员的神色、声音、心率、血氧、血压改变、呼吸频率等各类生物特种,进而可以自行调节音乐、温度,或许在展现危险景遇时接管车辆,保证安然。

2、千兆以太网合营5G OBU

HOA架构在车内使用的是千兆以太网架构,传输速度最高为1Gbps,同时还有5G OBU车载通信模块,撑持经由5G收集实现V2X通信。恰是基于V2X通信能力,其才会在不使用激光雷达的景遇下,让HiPhi 1实现L3级以上的自动驾驶能力。

3、全车六个MPU 最高算力50Tops

该架构共有6个MPU车载角力单元,现场一张PPT的浮现角力能力最高可达50Tops,这种多角力模块的设计也相符现在风行的多域把握器设计理念。

4、撑持斥地者共创 提升车辆应用功能

最后,在有了电动车门、激光大灯、车内9个屏幕等雄厚的硬件设置,以及千兆以太网、6个角力单元后、500个传感器底细硬件撑持后,华人运通也推出了开放平台,然不合用户和合作伙伴在此底细上斥地应用,雄厚车辆的弄法。

车圈老炮交出答卷 能否量产是决胜关键

与蔚来、威马、小鹏等知名新造车公司不合,华人运通对大部门人来说都对照生疏,但其创始团队却非常豪华。

创始人、董事长和CEO丁磊上一个知名Title是乐视汽车连系创始人,中国及亚太区CEO,2015年参预乐视汽车时,是除了贾跃亭之外的乐视汽车的二号人物,甚至可以说是他一手匡助竖立其了乐视汽车的团队和各类合作,并让其走到了台前,也削减了不少质疑。

▲丁磊与HiPhi 1

从某种水平上说,或许恰是丁磊与乐视的这种关系,才让两家的首款产品看起来有了不少的相似之处。

在参预乐视汽车之前,丁磊已经在汽车圈居于高位。他是上汽集体副总裁和上汽通用的总司理,可谓是把握着上汽最首要的两个资产之一(另一个是上汽民众)的玩家。而在参预上汽之前,其照样上海浦东新区的副区长,在宦海商界都有不小的成就。

后背因为乐视汽车的一些问题,丁磊在2017年3月离职,他的伙伴——同样出身上汽合资公司的张海亮随后没多久也离开了乐视。

而有趣的是,两人在幽静一段时间后,又先后走上了自立创业的道路。

2017年8月,丁磊创办了华人运通公司,而张海亮随后则创立了电咖汽车,即现在的天际汽车。

凭证工商信息,华人运通背后的资方包括江苏盐城国投以及春风悦达起亚背后的悦达集体,可谓是传统车企高管+江苏处所政府撑持的新造车公司。

公司成立之后,丁磊并没有急着做PR,也没有重振旗鼓地发布巨额融资,反而一贯是在团队上下功夫,其对外发布了一系列知名高管。

▲华人运通部门高管

CXO和VP级的高官包括前通用中国CEO墨斐,前凯迪拉克中国负责人陈威旭,前福特/捷豹路虎车辆斥地负责人马克斯坦顿、通用泛亚设计中心总设计师石志杰,前福特新能源研发负责人、吉利研究院新能源副院长宋京等,声威可谓豪华。

据报道,丁磊曾在一次采访之中透露华人运通暂不开放对私人资金的领受通道,并强调是有了充足的资金撑持才决意创业。

在造车理念上,丁磊此前对外透露是并不焦炙,而是打出了车、路、城协同成长的理念,即车辆要跟路和城互相配备来研发。丁磊在发布上也透露,华人运通今朝也斥地出了伶俐道路方案,正在江苏盐城进行测试。

制造方面,华人运通今年6月与春风悦达起亚杀青合作,将使用其在江苏盐城的工场进行生产,曲线解决了造车天资问题。

从今天发布的首款产品HiPhi 1来看,淡定的华人运通切实交出了一份让人眼前一亮的产品,这款车不管是在外形内饰设计、智能化,照样电动化方面,都有不少亮点,算是真正一款具有立异性的新造车产品,但存在的Bug和挑战也不少。

首先,这些多的前沿科技和高端设置,未来车型上市的代价自然也不便宜,HiPhi品牌真能撑持起几十万甚至上百万的售价吗?

其次,像是投影式激光大灯、全电动车门、电子后视镜、无把手式车门、L3级自动驾驶这些看似炫酷的前沿手艺,今朝尚未大规模量产,HiPhi 1在2020年量产时真的能搭载吗?

再次,今朝已经交付的新造车产品展现了一些异响、系统死机等小误差,质量不乱性仍有待提升,装备如斯多新科技和复杂系统的HiPhi 1若何保证产品品质?

最后,BBA、民众、通用、丰田、福特等老牌车企的主力电动车型,例如MEB平台的电动车即将在2020年摆布面世,届时的竞争压力会加倍强劲,2021年才交付的HiPhi 1若何面临老牌车企的竞争?

当然,对于华人运通的团队来说,他们还有1年多的时间可以解决上述问题,至于未来若何成长,车器材也将持续关注。

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