【试驾】思域的价格买雅阁的体验?传祺GA6能让美梦成真吗?

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导读


九年前,传祺以GA5轿车起身,而现在,大街上的GS系列要远远多过GA。轿车落寞了吗?市场是这么说的,但传祺并不筹算一条腿走路。

720超清画质版(介绍)

2014年上市的GA6可以看作是GA5的持续者,2720毫米的轴距依然处于紧凑级车的范畴,11-19万元的代价非常勇敢,但彼时消费者对自立身牌的认可度尚低,于是销量也显得平平无奇。

即将上市的新一代GA6和我们印象中的GA6有着极大的分歧,传祺将它的尺寸扩展到了4.9米摆布,轴距2815毫米,一跃成为雅阁、凯美瑞一般的中级轿车。

但它的预售价只有11.68-16.98万元,和思域相当。这就很有意思了,花A级车的钱买B级车?我看到踢车帮后台有不少读者留言表达了对GA6的情趣。

我试驾过的传祺车型不多,只有GS8和GM8。传祺正在对产品线进行一次自上而下的刷新,“8”系列已然完整,“6”系列也在逐渐补完。

如今传祺的市场策略很清楚,就是用更低的代价,供给给消费者接近更高一个级其余空间和设置。GS8和汉兰达,GM8和GL8,以及此次我试驾的GA6和雅阁,都是这一策略下培育的“对手”。

和以前一样,自立身牌现在依然需要用“性价比”来与合资品牌竞争,但不合的是,这些车的机能正变得越来越好,瑕玷越来越不光鲜,“性价比”越来越凸起。

GA6拥有能与雅阁比肩的空间和设置,甚至跨越,这一点我并不猜忌,各位去4S店里花几分钟也能证实。而我试驾GA6长途跋涉300公里,就是为了看看,谁人诸多自立身牌都有的“短板”,传祺事实补上了若干?

试驾地点:广州白云机场-清远

试驾时间:2019.7.23

试驾天色:大雨转多云,25-33℃

试驾道路:高速(为主)、城市道路、乡道

试驾距离:约320km载重:四名成年男性+行李设备

全程油耗:7.5L/100km


传祺GA6 270T AT至尊版 根本参数
车身:中级轿车,长4891mm,宽1850mm,高1505mm,轴距2815mm,整备质量1512kg,行李厢容积500L,油箱容积-L
带动机:直列四缸,排量1495mL,涡轮增压直喷,最大功率124kW(169PS),最大扭矩265Nm@1700-4000rpm,介绍燃油标号92,国VI
传动系统:前置带动机,前轮驱动,爱信三代6AT
底盘:前麦弗逊,后多连杆,电子助力转向,前后盘式刹车,轮胎规格 前后225/45 R18
行驶机能:综合油耗6.6L/100km,0-100km/h加速-s
售价:16.98万元(预售)

视频中我所敷陈人人的,是我驾驶150多公里之后的体验感想,当我再开150公里回到酒店,又多了一些体味想与各位分享。若是说视频里首要讲述的是初遇的惊喜与赏识,那下面的文字中,更多的是镇静之后的审视。

喜 欢

早些时候,自立身牌车型没有好的供给商,加上自身手艺水平的不成熟,造出的产品自然多有不足。近些年,跟着自立身牌的飞速成长,以及各大供给商在内陆建厂,我们也可以用上世界一流的零部件了。

但对比试驾过之后,我经常发现,就算使用的是一样的硬件,实际体验也有高下之分。就以有名的爱信6AT为例,丰田、宝马、民众汽车都有效,传祺、吉利、长安也在用,但换挡的平顺性、智能水平或多或少都有差距。

动力总成的成家,底盘的调校,需要的是大量的研发经验。不过比来两年,已经展现了一批达到一流水平的自立身牌车型。

GA6就是个中一员,我认为它的驾驶体验甚至要跨越GS8和GM8。169马力的1.5T带动机,一般来说是A级车的设置,放在B级车尺寸的GA6上,一路头我很担心它开起来会不会有些拖拉或不适。

而事实证实,在一台优良的变速箱的合营下,马力数据并不是那么首要。GA6的6AT充足的智慧,能够实时响应我的加速意图,油门踩若干降一挡,若干再降一挡,在我的脑海中非常清楚。只要不是大脚油门加速,你甚至很难感想到涡轮的介入。

此外,这台变速箱的平顺性终于获得了完整的施展,无论高速照样广州的晚高峰,都让我挑不出一点错来。

底盘也有着不错的水准,高速不乱性精巧,弯道中侧倾的按捺优于卡罗拉这类舒适取向的车,对大小震动的处理也没有光鲜的短板。

若是以一台16万摆布轿车的标准来看,这台GA6的驾驶体验和那些合资车型已经站在了统一高度。若是以一台B级轿车的标准来看,它底盘的滤震和隔音水平还有一些欠缺。

瑕 疵

说完我对GA6好感,现在到了挑刺的时候。挑这些刺的前提是,以今朝的预售价为参考,GA6在我心中已经是一台非常值得购置的车型,即使有这些瑕疵,也并不影响这个判断。爱之深责之切,粗略是这样的心态。

一、轮距偏窄。若是从正前方视察GA6,和GS5、GM6同源的“凌云翼”前脸以及LED大灯都有着不错的视觉感想,但到了前轮的位置却向内收窄,显得有些不足沉稳。

二、内饰立异不足。两块12.3英寸大横屏就不说了,下方的一排实体按键,以及再下方的储物格启齿,都有着光鲜的飞跃元素。作为我心目中第一梯队的自立身牌,传祺理应拿出一个更有独创性的内饰方案。

三、人机交互不足亲切。使用横屏的首要目的是减小驾驶员视线转移的幅度,但在某些场景下,因为信息反馈不足清楚,或许预期的究竟会打些折扣。

空调的温度和风量在主屏幕上方只有细细的一条,调节的时候也不会进行放大,不随意一眼看出当前状况。中控屏左下角的一小块会被倾向盘盖住,右侧伸手不易触及,实体快捷按钮位置过于接近扶手箱,把握也不是很便捷。

四、座椅舒适性还有提升空间。GA6的座椅面料相当细腻,填充物也充足柔软,超出了我对这个价位车型的预期。但长途驾驶时我的腰部随意疲惫,几番调整腰托也没有显著改善,当然这也或许是我个人的问题。

后排空间非常可观,大于雅阁和凯美瑞,但后排坐垫偏短,对腿部承托不足,长途乘坐舒适性反而有所欠缺。这样的示意和上一代宝马3系颇为相同。

五、倾向盘在运动模式下,转向的阻力变大了,而回正的阻力也变得偏大,使得我需要额外发力把倾向盘“拽回来”,体验并不如标准和舒适模式。

总 结

每款车都有优瑕玷,个中有首要的、不首要的、可接管的、弗成接管的。我每次试驾其实首要都在做一件事,就是把优点、瑕玷、代价综合考虑,再和试驾过其他车型对比,然后敷陈踢车帮的读者们,这款车适不适合你,值不值得购置。

传祺GA6总体给我的印象是有惊喜的,这惊喜首要集中在动力总成和底盘调校上,也就是一家车企的“硬实力”施展。

所以若是你对GA6有情趣,完万能够把更多的精神放在静态体验上(我猜大多数人原本就是这么筹算的)。驾驶体验,无需担心,至于靠得住性,这个还有待视察。

中高级轿车一贯是自立身牌向上道路上的一道坎,SUV市场已经罕见款打破20万,而且销量可观。但在中高级轿车市场,或许只有月均销量2000以上的吉利博瑞家眷算是迈进了一条腿。

传祺GA6会不会是下一个?它和市面上那些主流合资B级车的差距已经不是很大,正式发售后代价想来还会比预售更实惠一些,你看好它吗?


撰文/图/主持人丨敖奕丰

视频丨钢珠

版式丨兔子

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