为了防止气囊误弹出,上汽大众工程师竟然这么拼


气囊弹出=安然吗?
不!

安然的气囊

不该弹出时毫不克弹出



耐久以来,国内车企要花大量的金钱和时间去国外进行“气囊误浸染”测试,但上汽民众已经三年不用花这笔钱了。



多少气囊误浸染的标定参数是要在极限工况下进行的,是我们的工程师、技工们冒着‘生命危险’获得的。”上汽民众产品研发整车高级总监马扎根说。


戳视频,看上汽民众工程师若何做气囊安然测试▼▼▼


小编熟悉,安然气囊在爆破时的速度最高能达到300km/h,相当于一列高铁的最高时速,这种强大的冲击力直接浸染于人体,会造成头部和胸部骨折和内出血,严重时还或许导致消亡。

三年前,上汽民众自立设计和培植了相符我国实际道路工况的气囊误浸染试验的专用试车场地,竖立了相符中国用户工况的气囊误浸染试验体式,把握了气囊参数标定的Know-how

2019年,上汽民众基于中国工况的气囊误浸染研发项目获得了“上汽手艺立异奖”一等奖。

气囊安然试验独一份
 
在上海安亭镇园工路1199号,静静地鹄立着一个安然卫士——上汽民众安亭试车场。这个占地面积近1.44平方公里的试车场,是中国独一一家拥有气囊误浸染试验专用场地的试车场


7年前,上汽民众进展在中国竖立气囊误浸染试验的专用场地,和德国民众进行了商洽。但当时,外方并不相信中国具有这样的能力。


“德国民众来验收时,很赞扬我们这个场地。”此后,所有上汽民众生产的车辆,都不用飘洋过海去德国做气囊误浸染试验了。这里测试的第一款车,是凌渡的改款车型,凌渡是上汽民众第一款轿跑车。马扎根记忆深刻,“上市第一年,月均销量就跨越8000辆,是相当好的业绩了,太让人兴奋了。”

在上汽民众5年前立项时,中国还没有相关的标准。上汽民众参考了国际上严峻的标准,并按照中国国情进行了研发,“我们针对气囊误浸染或许发生的工况,自立设计和培植了相符我国实际道路工况的气囊误浸染试验的专用试车场地。”马扎根说。

用“生命”去测试

在自立研发时,最难的就是没有Know-how。“什么景遇下,气囊应该弹出?什么景遇下,气囊不弹出?这些都需要准确的标定。”马扎根介绍,“当时国内没有气囊误浸染的相关经验,我们只能两步走。一是参考德国民众的模块,另一步就是凭证中国国情参预中国的模块。”



在最终验收时,德国民众很诧异中方的成就。如今,上汽民众已经拥有2项相关专利,更多的专利正在申报中。


这一切来得并不随意。

马扎根说,“有一次做类翻腾试验时,车子开翻了,人人都主要坏了,幸好测试的小伙子去病院搜检没有大碍;还有一次,做“飞坡”试验落地后,伟大的冲击使车辆一下失控,差一点撞参预地边的护栏。”


每一次进行极限工况的气囊参数标定,马扎根都邑为这些勇士们捏一把汗,“有时,没法去现场,我会看他们拍的视频,非常的震撼,也非常的担心。这让我深刻地体味到什么叫人才。这些人,才是我们要好好珍爱的人才。” 

据悉,以前上汽民众每款新车都必需送到德国去做气囊误浸染试验,从报关、输送车辆到试车结束历时三个月。如今,在园工路的试车场,只需要6周就能保质保量地完成测试。

马扎根敷陈记者:“三年来,我们测试了近20多款车,节约了近3700万元的试验费用。和试验费用对比,更首要的是上汽民众新车推出的速度变快了。”



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