自主品牌喜欢玩内斗?荣威和吉利又杠上了!

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俗话说的好,本是同根生,相煎何太急?

中国汽车工业自上世纪起步以来,一贯进度迟缓,最为光鲜的分水岭,则是SUV购车热潮兴起后,自立身牌纷纷抓住了这根“救命稻草”,如获新生。自此,自立身牌不单实现了产销数量翻几番,还得以与合资品牌同台竞技,一争高下,甚至大有庖代之趋势。

然则,丘吉尔早已看穿了一切:没有永远的同伙,也没有永远的仇敌。往日自立身牌戮力同心,但在生存挑战赛面前,自保才是上上之策。众所周知,自打步入2018年,中国车市就进入了穷冬阶段,偶然的回暖已经无法令车企掌舵者相信还有高速增进或许。躺着赚钱的时代已经由去,现在必需争抢,才能获得在新一轮汽车革命的入门券。

或许是生存的压力太大,自立身牌宁肯玩内斗,也不愿破费更多实力匹敌合资品牌。



前有露骨冲击帝豪,后黑吉利是农村作坊|谁动的手?


今年7月份,荣威在其官微发布了《现在的假网红,事实有多能装?》的文章。文章内虽然没有明确丑化帝豪,但明眼人都能看出来,“弟豪”指代的就是帝豪。文章把领豪美化为小鲜肉,随时Hold住完美状况,而弟豪则是疲态尽显,根柢老还装嫩。各类对比,完美陪衬出领豪是货真价实的真网红。


诚然,为了在竞争中取获胜利,打压对手是常见的做法。但赤裸裸地在官微上,以一种掩耳盗铃式的手法贬低竞品,这种式子并弗成取。最后吉利在事情发酵当晚紧要回应《我们,一路做强中国汽车品牌的“领地”可好?》,反倒显得大气。


不曾想,这一风波刚搁浅不久,就有网友在荣威4S店内拍到令人匪夷所思的宣传资料。从图片可以看到,里面说起上汽荣威拥有比肩民众、通用等品牌的品牌力,拥有全球沟通造车品控标准和零配件供给商系统。而吉利汽车起步于冰箱零配件,虽然经由多年成长,但其整体供给商系统仍停留在农村作坊系统,是以两者从品牌上来说就不在一个层次上


虽然吉利汽车的创始人李书福是放过牛、开过摄影馆、生产过冰箱,但说吉利的供给商系统仍留在农村作坊系统,生怕是吉利被黑的最惨的一次!因为吉利的供给商包括了博世、爱信、麦格纳等世界级供给商,这些供给商与世界知名车企都有亲符合作。若是非要说吉利的供给商有问题,还不如说说“吉利压榨供给商的那些事儿”……

今朝荣威方面回应,这或许是某一经销商的单方面炒作,起原也未经获得证实,不一定是荣威经销商所为。但无论若何,荣威在营销方面的相关动作,已经受到恢弘消费者的质疑。若是不把公家的留意力转移到荣威在生产研发方面的起劲上来,其品牌的负面影响弗成估量。


自立身牌内斗早有先例


中国人连带着中国企业一贯给人“窝里横”的感触?咱也不敢问,咱也不敢说,前有华为、魅族、VIVO、锤子等手机品牌轮替撕X,现在车企也“不甘落伍”。除了荣威与吉利杠上,还有长城与吉利开杠的历史事迹。


去年10月,一张“吉利汽车公关分群5”的微信截图在收集上撒布开来。据截图内容浮现,“吉利”号召“水军”揄扬吉利汽车,抹黑长城汽车,并给出冲击的首要内容,及相关的发布费用。

虽然吉利方面回应并非其所为,但长城汽车的回应耐人寻味,“吉利虽对此事进行官方声明,但某品牌拥有海量水军是不争的事实。专门抹黑所有民族自立身牌,掩盖自己,表里不一。”从长城的回应来看,火药味甚浓!


不过,网友们对自立身牌的“水军”已经见惯不怪。在各大汽车论坛也好,各汽车新闻内容底下的谈论版块也好,总有一些非常活跃的“水军”引起人们的留意。这里不用买车君多说,网友们也应该心中罕见。雇佣“水军”去抹黑同为自立身牌的竞争对手,似乎已经成为常规把握。或许是因为技不如人,所以部门品牌还没有能力与合资品牌“正面刚”,这也是产品不足自信的一个示意。


枪口一致对外,抱团取暖才是正道


在刚刚以前的7月份,中国汽车通顺协会发布了最新的经销商库存预警指数。凭证查询浮现,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警惕线之上。个中,自立身牌的经销商库存预警指数最高,为63.6%。


在车市下行阶段,自立身牌的承压要远远跨越合资品牌,反映在销量上有更直观的感想。今年上半年,从整体销量数据来看,能够挤进前十名的自立车企拜别有吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车这四家,但能够贯穿着正增进的只有长城汽车,其余三家都有两位数的跌幅。

再来看看自立身牌的主场,SUV这一细分领域,今年1-6月,销量还能排在前十位的车型拜别有哈弗H6、宝骏510、博越、哈弗F7这几款车。长安、奇瑞、比亚迪、广汽传祺等品牌的车型则不见踪影。值得一说的是,就连豪华品牌飞跃旗下的GLC都能以累计6.6万辆的销量排在前十五位,可见代价并不是决胜的独一成分。车市穷冬远未结束,此时不抱团取暖,自立身牌的生存境地加倍艰难。


今朝还没有一家中国车企,能够做到手机界的华为,家电界的海尔那样,有充足的实力站在国际舞台上与对手同台竞技,这是中国汽车工业的把柄。都在做大做强的阶段,都是为民族汽车工业而奋斗,此时枪口一致对外,合营提升实力才是正道!



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