俗话说的好,本是同根生,相煎何太急?
中国汽车工业自上世纪起步以来,一贯进度迟缓,最为光鲜的分水岭,则是SUV购车热潮兴起后,自立身牌纷纷抓住了这根“救命稻草”,如获新生。自此,自立身牌不单实现了产销数量翻几番,还得以与合资品牌同台竞技,一争高下,甚至大有庖代之趋势。
然则,丘吉尔早已看穿了一切:没有永远的同伙,也没有永远的仇敌。往日自立身牌戮力同心,但在生存挑战赛面前,自保才是上上之策。众所周知,自打步入2018年,中国车市就进入了穷冬阶段,偶然的回暖已经无法令车企掌舵者相信还有高速增进或许。躺着赚钱的时代已经由去,现在必需争抢,才能获得在新一轮汽车革命的入门券。
或许是生存的压力太大,自立身牌宁肯玩内斗,也不愿破费更多实力匹敌合资品牌。
前有露骨冲击帝豪,后黑吉利是农村作坊|谁动的手?
自立身牌内斗早有先例
枪口一致对外,抱团取暖才是正道
今朝还没有一家中国车企,能够做到手机界的华为,家电界的海尔那样,有充足的实力站在国际舞台上与对手同台竞技,这是中国汽车工业的把柄。都在做大做强的阶段,都是为民族汽车工业而奋斗,此时枪口一致对外,合营提升实力才是正道!
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