自主品牌喜欢玩内斗？荣威和吉利又杠上了！

2019-08-10 03:39:13

俗话说的好，本是同根生，相煎何太急？

中国汽车工业自上世纪起步以来，一贯进度迟缓，最为光鲜的分水岭，则是SUV购车热潮兴起后，自立身牌纷纷抓住了这根“救命稻草”，如获新生。自此，自立身牌不单实现了产销数量翻几番，还得以与合资品牌同台竞技，一争高下，甚至大有庖代之趋势。

然则，丘吉尔早已看穿了一切:没有永远的同伙，也没有永远的仇敌。往日自立身牌戮力同心，但在生存挑战赛面前，自保才是上上之策。众所周知，自打步入2018年，中国车市就进入了穷冬阶段，偶然的回暖已经无法令车企掌舵者相信还有高速增进或许。躺着赚钱的时代已经由去，现在必需争抢，才能获得在新一轮汽车革命的入门券。

或许是生存的压力太大，自立身牌宁肯玩内斗，也不愿破费更多实力匹敌合资品牌。

前有露骨冲击帝豪，后黑吉利是农村作坊|谁动的手？

今年7月份，荣威在其官微发布了《现在的假网红，事实有多能装？》的文章。文章内虽然没有明确丑化帝豪，但明眼人都能看出来，“弟豪”指代的就是帝豪。文章把领豪美化为小鲜肉，随时Hold住完美状况，而弟豪则是疲态尽显，根柢老还装嫩。各类对比，完美陪衬出领豪是货真价实的真网红。

诚然，为了在竞争中取获胜利，打压对手是常见的做法。但赤裸裸地在官微上，以一种掩耳盗铃式的手法贬低竞品，这种式子并弗成取。最后吉利在事情发酵当晚紧要回应《我们，一路做强中国汽车品牌的“领地”可好？》，反倒显得大气。

不曾想，这一风波刚搁浅不久，就有网友在荣威4S店内拍到令人匪夷所思的宣传资料。从图片可以看到，里面说起上汽荣威拥有比肩民众、通用等品牌的品牌力，拥有全球沟通造车品控标准和零配件供给商系统。而吉利汽车起步于冰箱零配件，虽然经由多年成长，但其整体供给商系统仍停留在农村作坊系统，是以两者从品牌上来说就不在一个层次上。

虽然吉利汽车的创始人李书福是放过牛、开过摄影馆、生产过冰箱，但说吉利的供给商系统仍留在农村作坊系统，生怕是吉利被黑的最惨的一次！因为吉利的供给商包括了博世、爱信、麦格纳等世界级供给商，这些供给商与世界知名车企都有亲符合作。若是非要说吉利的供给商有问题，还不如说说“吉利压榨供给商的那些事儿”……

今朝荣威方面回应，这或许是某一经销商的单方面炒作，起原也未经获得证实，不一定是荣威经销商所为。但无论若何，荣威在营销方面的相关动作，已经受到恢弘消费者的质疑。若是不把公家的留意力转移到荣威在生产研发方面的起劲上来，其品牌的负面影响弗成估量。

自立身牌内斗早有先例

中国人连带着中国企业一贯给人“窝里横”的感触？咱也不敢问，咱也不敢说，前有华为、魅族、VIVO、锤子等手机品牌轮替撕X，现在车企也“不甘落伍”。除了荣威与吉利杠上，还有长城与吉利开杠的历史事迹。

去年10月，一张“吉利汽车公关分群5”的微信截图在收集上撒布开来。据截图内容浮现，“吉利”号召“水军”揄扬吉利汽车，抹黑长城汽车，并给出冲击的首要内容，及相关的发布费用。

虽然吉利方面回应并非其所为，但长城汽车的回应耐人寻味，“吉利虽对此事进行官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实。专门抹黑所有民族自立身牌，掩盖自己，表里不一。”从长城的回应来看，火药味甚浓！

不过，网友们对自立身牌的“水军”已经见惯不怪。在各大汽车论坛也好，各汽车新闻内容底下的谈论版块也好，总有一些非常活跃的“水军”引起人们的留意。这里不用买车君多说，网友们也应该心中罕见。雇佣“水军”去抹黑同为自立身牌的竞争对手，似乎已经成为常规把握。或许是因为技不如人，所以部门品牌还没有能力与合资品牌“正面刚”，这也是产品不足自信的一个示意。

枪口一致对外，抱团取暖才是正道

在刚刚以前的7月份，中国汽车通顺协会发布了最新的经销商库存预警指数。凭证查询浮现，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警惕线之上。个中，自立身牌的经销商库存预警指数最高，为63.6%。

在车市下行阶段，自立身牌的承压要远远跨越合资品牌，反映在销量上有更直观的感想。今年上半年，从整体销量数据来看，能够挤进前十名的自立车企拜别有吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车这四家，但能够贯穿着正增进的只有长城汽车，其余三家都有两位数的跌幅。

再来看看自立身牌的主场，SUV这一细分领域，今年1-6月，销量还能排在前十位的车型拜别有哈弗H6、宝骏510、博越、哈弗F7这几款车。长安、奇瑞、比亚迪、广汽传祺等品牌的车型则不见踪影。值得一说的是，就连豪华品牌飞跃旗下的GLC都能以累计6.6万辆的销量排在前十五位，可见代价并不是决胜的独一成分。车市穷冬远未结束，此时不抱团取暖，自立身牌的生存境地加倍艰难。