大CAR会客厅|访上海外高桥保时捷中心总经理张恽

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大CAR会客堂 


“新能源”、“混动”或许不是我们对保时捷的传统认知,但对于这个传统跑车品牌而言,它们也并非是新名词。



下月4号,保时捷即将跨入电动新纪元,旗下首款纯电动四座跑车Taycan将同时在亚洲、欧洲、北美洲三地迎来全球首秀发布会。


这则新闻,让我想起今年早些时候与上国外高桥保时捷中心总司理张恽的一次访谈。除了保时捷跑车基因的传承外,我们也聊到了“新能源”的话题。本期“大CAR会客堂“我们就往返顾一下。



采访张教师是在三月一个大雨滂沱事后的上午,从浦西穿越周一的早高峰前方,赶在十点之前达到位于俱进路的上国外高桥保时捷中心,像历经了一场灾难。于是,这家保时捷直营店里的和平更像是世外桃源,而店内的构造,亦是“结庐在人境,而无车马喧。”


地虽偏,心自远


或许你们会感受新颖,明明是一家汽车4S店,为何就没了“车马喧”?



一来,从视觉感想上,与市区的几家保时捷店对比,这里的占地面积对照大,展厅更显宽敞通亮,所以在排车布阵上,没有那么密集。


张教师也认可这一点,他说,占地面积切实是这家店的优势之一。“我们的展厅放得下所有保时捷车型,这意味着客户到我们店来看车,可以一次将所有车型看全,不必去仓库调车。”


而且,地大还有个长处,售后工位对照多,补缀保养的进度会对照快。提前预约的话,第二天就能排上了。



二来,采访日的谁人周末,这里即将开启一场保时捷E驱高效动力展厅开放日,所以店内一半的面积,已经完成了活动当日的部门搭建,空间感就更显坦荡。


对此,张教师补充道:“就算不是活动搭建撤去了部门车型,我们店为客户供给的安歇区也非常舒适。”顺着他的话,我放眼望去,有沙发座的茶饮区,有为小同伙预备的娱乐区,还有精品展示区。



我想这些都是将生意转化为情意的细节。虽然这里地偏,但身心更易放松,和平致远。与热闹的都邑对比,周末来这里做个保养、喝杯咖啡、看会儿书籍,也自有小情趣。


三来,他们活动的主题是保时捷E-Hybrid同化动力车型,所以当时的现场安置加倍洋溢着生命力,如初春的绿意一般。



就着这一活动主题,我们也在保时捷混动这个话题上聊开了。这一聊,仿佛为我们打开了一扇保时捷新世界的大门,正本“跑车”与“机能”之外,“混动”对保时捷而言,也是一个旧名词,只是多数人不清楚。


手艺是新,历史已久


在跟随张教师去往二楼办公室的时候,我属意到楼梯的转角有一面历史墙,墙上记录着保时捷同化动力手艺的百年成长里程与传承。



1900年,保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷与德维希·络纳连系打造了第一辆同化动力汽车。2017年,搭载混着手艺的919 Hybrid连续三年斩获勒芒24小时耐力赛冠军……


正本,早在上个世纪,保时捷就已经涉足同化动力领域,这份传承如今在E-Hybrid车型上发扬光大。我们都知道,保时捷擅于将赛道手艺用于公路,其实他们也擅于将混着手艺植根于跑车理念的设计中。



在售的混动车型中,Cayenne E-Hybrid采用了保时捷今朝最为提高的混着手艺,多少“黑科技”恰是从勒芒赛车919 Hybrid和918 Spyder上直接移植而来。


张教师敷陈我们,今朝到店咨询和试驾这款车型的消费者非常多,他们展厅也专门为Cayenne E-Hybrid开展了多项市场活动,包括谁人周末的开放日。Cayenne E-Hybrid就是他们近期推广的亮点车型。



后来,我熟悉到在是日的开放日中,为了让消费者更随意懂得保时捷E-Hybrid,他们稀奇预备了脚踏车电力互动装配。当宾客连续踩单车踏板时,背后灯箱会逐渐满格直至最上方的标语亮起。这种踩踏供电的体式,模拟了保时捷E驱高效动力中将行车制动或缓冲时的动能转化为电能的事理。


而在市场竞争力上,张教师对Cayenne E-Hybrid也非常有决心。他说:“新款Cayenne E-Hybrid在进口关税和其他响应税费上,比上一代混动车型削减多少。2.0T带动机车型的报关成本比3.0T的少了12%消费税。综合税率算下来,E-Hybrid是33.40%,卡宴3.0T是51.59%。”



“同时,全新Cayenne E-Hybrid设置也比汽油版有优势,标配Sports Chrono和空气吊挂,以及在Cayenne Turbo车型上才会搭载的自动扰流板。这些都极大地提升了这款同化动力车型的市场竞争力。”


当然,对于新款Cayenne E-Hybrid的车型设置,张教师也是如数家珍:加倍着重以机能为核心的同化动力策略;电池重量不变的景遇下,提升了约30%的电池容量;基于918 Spyder改善而来的永磁同步电机等等,都是张教师的心头好。他相信,这些也是车迷喜欢保时捷的原因之一。



针对保时捷迷,他们还供给了遍及的选装设置。虽然店里售卖的都是量产车型,但选装设置涵盖了车身漆色和内饰漆饰、照明、轮圈、带动机和驱动装配等浩瀚外观和手艺定制选项。这些足以让一辆量产车型变身为高度个性化的个人专属汽车。


张教师说:“没有一辆保时捷是完全一模一样的。”


电动即至,未来可期


从“混动”这一话题升级到“纯电动”的时候,我们聊到了保时捷车型的未来。未来,“电动化”是汽车的成长倾向之一,保时捷的“电动化”今年就能来。



今年下半年,保时捷即将发布首款纯电动跑车Taycan,它将于2020年引入中国市场发卖,是推进保时捷电动化计策的关键一步。


张教师敷陈我们,虽然Taycan尚未上市,但预备工作已经起头。“我们中心今朝已经启动升级充电桩和一些底细行动的培植,以及构造高压快充行动。在Taycan上市前,我们的一线员工也都需要经由厂方专业的培训课程。”



此后,下一代Macan车型,也会采用电力驱动的形式。未来,保时捷50%的在售车型都邑搭载纯电或许同化动力系统。


面临如斯可期的未来,张教师有一句话很触动我,他说:“我们的方针从来就不是盲目属意于销量的增进,而是客户适意度,以及知足内陆市场的需求为主。



我想,这就是直营店最大的职责。


作为品牌直营店,更需要严峻遵循品牌标准和处事的极致化要求,给其他经销商树立精巧的表率。而张教师与他的团队恰是这样做的。





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