手握“双资质” 谁在真的造车?

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拿到双天资的企业

谁在真的造车?

记者丨黄辛旭


对多少造车企业来说,天资就像一张“通行证”。手握双天资的企业,那更是让对手爱慕嫉妒恨。


眼下,顺利拿下双天资的车企中,有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源这样有造车背景的“老兵”,还有像长江汽车、前途汽车、敏安汽车、金康新能源、云度汽车、国能新能源、合众新能源等这样的“新生”。


尽管拥有一票难求的双天资,但这些车企的景遇却不尽沟通。有车企已年销数十万辆,有的还吃力吃力挣扎在量产的边缘。“拥有双天资只是造车的个中一步,还需面临资金、量产和售后品质等问题,不克仅停留在‘PPT阶段’。一位汽车行业理会师向《每日经济新闻》记者理会称。


这些拿到双天资的企业,谁又是真的在造车?


1

双天资不是“万能贴”


“造车可真花钱!”不少造车新势力大佬都发出过相同这样的感伤。但对于背靠传统车企的双天资企业而言,资金似乎不需要懊恼。


在拿到双天资的企业中,北汽新能源、奇瑞新能源和江铃新能源都是所属集体为构造新能源财富而投资竖立的全新子公司。业内理会认为,除了资金以外,传统车企在手艺和供给链等各方面都可以给予这些新能源项目以撑持,同时传统车企的品牌能让消费者更易认可它们。


在不少造车新势力还在为融资绞尽脑汁时,背靠传统车企的这三家双天资企业已经“赢在起跑线”上。今年上半年,北汽新能源销量约为6.6万辆;奇瑞新能源销量约为2.7万辆;江铃新能源销量约为1.1万辆。反观头部造车新势力的销量,尚不足1万辆。


图片起原:每经记者 蘧毛毛 摄(资料图)


但其他没有“后台”的双天资车企,资金成为关乎“生死”的问题。如长江汽车比来陷入了“欠薪”的风波之中,有长江汽车员工敷陈记者,公司已有4个月没有发下班资。


然而,这只是“双天资”车企陷入困境的冰山一角,国金汽车以及前途汽车也在近期被曝出存在欠薪景遇。一位业界投资人士敷陈记者,国金汽车正在追求融资进展能缓解当下困境。


“产品研发、量产交付、平台培植以及后期发卖,都需要一笔不小的资金。造车新势力前期就是络续的烧钱,比如特斯拉一贯难以盈利。”上述汽车行业理会师称。 


2

量产是及格线


产品落地速度成为新造车企业能否获得资源持续撑持的标准之一。最简练的证实就是快速实现量产。


这个中要数国能新能源最“智慧”,统一个量产车经验过两次下线。国能曾为旗下9-3EV车型举办了量产下线典礼。随后,在“金主”恒大入主之后,国能又将之前的93车型再次下线。


图片起原:国能新能源官网


在这些拿到双天资的车企中,还有长江汽车、敏安汽车、金康新能源和河南速达尚无推出量产车型。“今朝乘用车项目仍在筹备阶段,需要守候合适的时机,我们今朝以商用车为主。”一位长江汽车相关负责人敷陈记者。


同样处于量产车筹备阶段的还有敏安汽车,这个拿到双天资不久的新能源车企,鲜少展现在公家视野之中。按照规划,敏安汽车量产车将于2019岁尾或2020岁首上市发卖。


若是说产品尚未面世还有朦胧的“遮羞布”,已有产品上市的双天资企业已经感想到了市场竞争的“残暴无情”。


已经有两款车型上市的云度汽车,在2018年销量为9300辆,此刻年上半年销量约为1000多辆。合众汽车也对外透露,2018年11月上市的哪吒N01到今年4月销量约为4000辆。


尴尬的销量数据,让这些双天资企业陷在了“不上不下”的困境之中。显然,从完成量产车研发到产品投身于市场竞争中,企业还需要络续“过五关斩六将”。


3

打着天资暗记拉投资?


 “有些汽车拿到新能源汽车生产天资却没有实力生产汽车,而是借助‘天资’四处找投资,多少有能力、想生产的新能源汽车企业,却得不到生产天资。”吉利控股集体董事长李书福曾直言,“双天资”只是部门车企融资的敲门砖。


不过,天资并非“不动产”。据熟悉,拿到生产天资的企业两年内未能完成工场培植,不具备生产前提的企业,发改委将撤回已发放的生产天资。


为防止“准生证”的收回,今朝拿到双天资的企业均已完成工场的培植。如河南速达在成立之后很长一段时间都没有动静,一度被质疑为“僵尸企业”。怀着“赶考”一样焦虑的脸色,河南速达在去年加速完成工场培植;尚无量产车推出的敏安汽车也完成了工场培植。


再加上,去年12月工信部出台的《道路天真车辆生产企业及产品准入治理法子》将代工模式变得合法,天资不如早年“抢手”。此外,去年12月,发改委发布的《汽车财富投资治理规定》要求天资不再许可异地迁徙,造车天资进一步贬值。


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那对于“双天资”企业而言,天资还可以做什么?或许,为他人代工成为“双天资”企业的一种或许性选择。比如,长江汽车已经起头给零跑汽车代工,成为造车新势力间互为代工生产的典型案例。


但对于更多没有天资的造车新势力而言,具有雄厚生产经验的且产能闲置的传统车企更随意成为倾心的对象。比如给蔚来代工的江淮、给小鹏代工的海马、租赁给华人运通生产条线的春风悦达起亚等。


博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣就曾敷陈记者,博郡汽车与一汽夏利合作并非奔着“天资”。“天资可以花钱买到,经由处所政府也可以搞定厂房和设备。但生产治理团队才是保证产品落地的底细。”



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