【EVRI续航评测】北汽新能源EC5:可远行亦可通勤的家用小车


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此前电动邦正式发布了专属的续航评测系统,命名为EV Range Index(以下简称“EVRI”),同时成立电动邦 EVRI 评测中心。本次我们迎来的测试车型——北汽新能源全新推出的EC5新潮版。

北汽新能源EC5 于 2019 年 7 月 18 日正式上市,本次 EC5 共推出了 3 款设置,津贴后售价为 9.99 万 ~ 11.99 万元。全新的 EC5 可认为是北汽新能源对老款 EC 系列的升级换代车型,不单摒弃了老款 EC 车型圆润的外观造型,同时还将 NEDC 工况续航提升至了 403 km,而 EC5 的展现让北汽新能源在小型纯电 SUV 领域中又添一柄“白刃”。

若是你还不知道EV Range Index续航评测系统是什么的话,点此回首《更真实的纯电动车续航评测系统——电动邦EV Range Index系统详解》


本次实测的是北汽新能源EC5 的新潮版(顶配车型),电念头最大功率 70 kW,峰值扭矩 200 N·m,电池容量 48 kWh,电池能量密度 145.92 kWh/kg,NEDC 工况续航 403 km,百公里电耗为 14.10 kWh/100km。


先来看事实

城市综合路况续航成就:451 km


测试标准:跟高速续航实测前提根本一样,不一样的除了当天的天色和温度外,还有就是在城市续航测试时,因为城市续航测试从早高峰起头,以及路过的高速路段限速在 100 km/h,北汽新能源EC5 的 D 挡模式充足应对整条测试线路的时速要求,所以我们并没有使用 S 挡模式。


路线方面,早高峰时段从恒通立异园的国网充电站出发,上机场高速,然后绕四环行进,之后在东四环进入向阳北路,一贯到通州。接着往东六环上走,转京平高速、机场高速回到起点。

▲ 在将车辆使用国度电网 60 kW 快充布满放置一段时间后,再次充电至跳抢,之后在早上的 7:04 出发,起头综合路况续航实测


经换算,北汽新能源EC5 高速工况续航里程为 451 km。在城市续航实测中,实际续航里程增加 1 km,表显续航里程削减 0.89 km。这辆小车能够在市区跑出这样的成就已经非常不错了,事实在我们的测试过程中经验了通行(环路)、拥堵、高速等路况前提,真实的模拟了平时驾驶情形。另一方面,也侧面证实了北汽新能源的车在续航方面做的照样对照“实”的。

北汽EC5高速续航成就:292km


起头发布测试过程之前,我们先来说一下测试前提,测试的时间为 2019 年 7 月 17 日,北京虽然没有持续降雨,然则在测试过程中照样会禁绝时的有降雨,因为我们的测试前提对照严苛,所以这样的天色多若干少会对续航发生必然的影响。


稀奇诠释:在电动邦实测的车辆傍边,我们的续航测试均会将车辆调至 ECO 模式或标准模式。但因为北汽新能源EC5 在标准模式下(也就是 D 挡),车辆对输出功率进行了限制,最高车速被限制在了 110 km/h。而我们进行高速续航实测的最首要的一点标准,就是要盯着最高限速去行驶。所以,我们只能将车辆调节为运动模式(S 挡)去行驶。

此外,北汽新能源EC5 并没有设置 ECO 节能模式,提高挡位只有 D 挡和 S 挡两个挡位,D 挡表显续航里程为 403 km,S 挡表显续航里程为 360 km,同时配备有 3 挡动能收受级别可调。

▲因为 EC5 的空调不浮现温度,所以我们将空调温度调节至第二格(体感温度接近 24 ℃),风力调节为1挡


对于这辆表显剩余里程 360 km的 EC5,跑完 200 km的全程并没有报太大的进展。所以在我们的测试标准中,若是车辆在没有跑完 200 km全程之前,车辆电量剩余 10% 或以下时,将结束高速续航测试,并记录数据。

经由换算,北汽新能源EC5 的高速工况续航成就为 292 km。我们在跑完 200 km的高速路段之后,切实没有想到 EC5 在高速上的续航示意照样不错的,1 : 1.23 km的掉电率可以绝洪水平缓解里程焦虑感,事实在你预备跑高速之前照样要制订充电规划的,而这 200 km实在的续航可以让你多走几个处事区。或是发现当前处事区无法充电时,可以轻松达到下一个处事区进行充电。

国度电网 60 kW快充速度实测


我们照样选择采用国度电网的 60 kW充电桩,对北汽新能源EC5 进行充电,肇端电量为 6%。


北汽新能源EC5 在电量充至 80% 之前,每充进 10% 的电量,平均在 7 min 摆布,这个成就已经可以说很优良了。多少电动车车主在使用 60 kW快充时经常会将电量充至 80% 即住手,因为纯电动车的充电速度在电量 30% ~ 80% 之间是最快的,EC5 使用了37 min。而过了 80% 之后,充电速度会有一个十分光鲜的下降。

北汽新能源EC5 从 80% 电量充至 90% 使用了16 min,然则从 90% 充至 100% 则用了一倍的时间 30 min。所以,若是开 EC5 出行的话,使用快充的话照样将电量充至 80% 更省时且省钱一些。

北汽新能源EC5 虽然是一辆小型纯电 SUV,但若是说之前的纯电动汽车只能在城市里逛逛,郊区晃晃的话,那现在这辆 EC5 真的可以来个城际之间旅行。

这辆车适合什么样的人购置?


试驾过北汽新能源EC5 之后,我感受这辆车首先适合的人群为预算不多,但稀奇留意续航的人。

津贴后售价 9.99 万 ~ 11.99 万元,全系 3 个设置,除了设置上的不同,北汽新能源EC5 的续航和动力都是完全一样的。若是说你是一个对于续航十分留意的人,9.99 万元能够买到NEDC 工况续航 403 km的车型,性价比照样对照高的。

EVRI 评测总结


就产品力来说,北汽新能源EC5 作为一款小型纯电 SUV 车型,外观造型与设置方面都在这个车型领域中做到对照良心,对于做工与材质来说可圈可点,然则对于一款 9.99 万元起的小车来说也算说的以前了。


而从续航方面来看,北汽新能源EC5 就对照实在了,不单可以在城市做到 1 : 0.89  km掉电比例,甚至还可以跑高速来个城际之间的旅行。它虽然是一辆小型纯电 SUV 车型,但却做到了你认为弗成能的“事情”。


在消费者眼中,一辆电动车的续航示意需要重点关注,而对于一款小型 SUV 车型来说,续航就更首要了。若是这项设置充足给力,那么其他设置方面都可以做出必然的妥协。而现在不少厂家也是这样做的,在续航和其他方面选择了续航。

北汽新能源EC5 今朝还没有正式大规模交付,不过从我们体验的感想来看,北汽新能源EC5 在小型纯电 SUV 领域必然能够杀出一片六合。


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