车门半成品、后两排没钢板，工匠精神呢？

这辆GM6与大部门日系车及模拟日系车的国产车一样，都使用了冲压式门铰链。

摆布滑动检察更多

拆掉车门，能看到非常通俗的塑料防潮膜，而且粘胶质量也不好，根本上是老式低端日系车的车门工艺。

我们发现了一件很有趣的事，防潮膜穿线位置的密封双面胶没有粘，防潮膜供给商其实已经把双面胶贴在上面，但安装过程中，并没有贴，甚至连双面胶的贴纸都没有揭下来，这是预备让车主自己DIY吗？

也不知道是我们这辆车被某个工人忘怀贴了，照样整个流水线这个工序就被作废了。说好的工匠精神去哪了？咱也不敢问啊。

前后门内隔音棉的面积相对较大，是对照环保的原生隔音棉。

这辆车也有不合于日系车的一方面，比如前后门内防撞梁，并非日系常见的圆管形，是接近欧美系的U形梁，并且还带有增加件。

前后车门内还各有一条增加筋，增加筋上还残留了随意涂抹的密封胶，据一些在汽车厂工作的粉丝透露，在治理不严的厂，工人有时候会把涂剩下的密封胶顺手抹在车体的某个部位上。

7个座位都设计有自力头枕，对于乘客颈部的珍爱做得对照到位。

大线包裹使用的塑料胶布，虽不克说密欠亨风，但相对对照密。

这辆车的地板材质并不随意视察，是以我们使用内窥镜进行检察，能看到其内部使用的是收受材料。当然，甲醛含量若何，我们依旧要使用专业仪器进行测量。

经由测试，地板中的甲醛测量数值为0.263毫克每立方米。

皮座椅的甲醛测量数值为0.214毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.374毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试体式相对极端，但每辆车的测试前提沟通，横向对比很平允。

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气的甲醛含量。这种测试体式是今朝正规检测机构都在使用的体式。

测试体式：将测试车辆在自然情形中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕周围，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的情形中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂回响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最毕竟竟。

经由16小时的封闭，这辆GM6的车内空气甲醛测量数值为0.118毫克每立方米。