强者无需追随 第12代卡罗拉要做更好的自己

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提到卡罗拉(Corolla)这个名字,全世界都不会生疏。

 

在丰田旗下的所有车型中,卡罗拉是最能代表丰田品牌的车型之一。超低故障率、时尚不失大气的外形设计、实用至上的内饰构造以及充实的内部空间,这几点完完全全囊括了一部家轿的核心需求。

也正因如斯,卡罗拉才能收获不合区域、不合目光的消费者青睐,2018年以全年118万辆的销量持续留任“全球最畅销汽车”。

 

今天(8月9日)晚上,基于TNGA打造的第12代卡罗拉也正式在国内上市,全系共推出8款车型,售价区间为11.98万-15.98万元。在全新换代雷凌、中期改款思域、第14代轩逸已经抢先入市的景遇下,压轴出场的全新一代卡罗拉能给消费者带来哪些惊喜呢?

 

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均衡才是王道


在如今“年青年头化”一词泛滥的汽车市场,多少车型一旦换代都邑号称自己的设计加倍年青年头化,然则与此同时它们往往会在实用性方面大打折扣。难道年青年头人就不需要大空间吗?

 

采用最新设计说话之后,第12代卡罗拉不单在观感上有了排山倒海的改变,而且在实用性方面不打任何折扣。

新车大灯由镀铬装饰条相连,雾灯区域的“C型”包角以及中网造型均采用了相同亚洲龙的设计风格,整体视觉究竟加倍精神、精悍。雄厚的线条拓宽了车辆的视觉宽度,也让整车造型看起来加倍立体。

 

新车的内饰质感同样很随意让人心生神往,中控台两侧以及门板位置则用大面积软塑材质进行包裹,再辅以适可而止的镀铬元素以及细节之处的真皮缝线处理,以及同级少有的拼色内饰,在视觉和触感上都更有品质感。

不过请宁神,第12代卡罗拉不会走向完全细腻化、运动化的路线,在实用性方面依然不打任何折扣。既能“上得厅堂”,又能“下得厨房”,无论你是只身撩妹照样居家过日子它都能知足你的需求。

 

第12代卡罗拉的尺寸有所加长加宽,更相符当下国内家庭用车需求,打破了A级车向B级车接近。车身尺寸优化后轴距为2700mm,车身长度也较上代增加了15mm。

 

此外,双擎版车型的后备厢空间也有所提升,因为其电池组放置在了后排座椅下方,所往后备厢空间为470L,与燃油版车型完全沟通,而且燃油版和双擎版两个版本车型的后排座椅均撑持4/6分放倒。

 

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驾控周全升级


基于TNGA架构下打造的第12代卡罗拉,个中一大亮点就是“低重心”,在动力总成、底盘细节方面已经与现款车型划清了边界,这为新车带来了更多运动、操控方面的或许性。

 

然则这不代表第12代卡罗拉就会往运动型中级车的倾向成长,它更多提升的照样平时驾驶的品质感,即经由稳健的底盘和平顺强劲的动力提升整车的驾乘感想。

第12代卡罗拉的燃油版车型将搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压带动机,经由减小带动机内摩擦、更改善气管以及进气歧管,带动机的燃烧效率大幅提升,1500转就能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速机能甚至超越现款1.8L车型。

 

与之成家的则是可模拟10速S-CVT变速箱,可以经由顺序的换挡精准响应带动机扭矩,减小换挡震动,理论上说加速响应会又快又平顺。此外,这台10速S-CVT变速箱还扩大了锁止局限,削减动力传输损耗,起步加倍迅速,不会展现多少CVT车型起步打滑的现象。

第12代卡罗拉的双擎版本则是换上了最新的THS Ⅱ混动系统。1.8L自吸带动机+双电机的根本组织没有变,但带动机已经改用压缩比高达13:1的2ZR-FXE型号。同时全新设计的镍氢电池组体积更小、更扁平,安放的位置并改为后排座椅下方,车辆的前后配重加倍平衡,有利于提升操控示意。

 

底盘用料方面,第12代卡罗拉也是充足给力,不单搭载同级罕有的自力双叉臂式后悬架,拥有三根铝制的横向加固器,而且配备了ACA弯道转向辅助系统。

 

在整车与驾驶相关的硬件上,第12代卡罗拉几乎已经达到了同级最强水平。这也让我对它的驾驶感想布满了等待,往后有试驾机会我们会在第一时间为人人作出报道,敬请等待。

 

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起步就是高配


丰田基于TNGA架构的新车都有一个合营的特点,那就是设置给的非常足,不管是平时使用的舒适性设置照样关乎安然的主被动安然设置几乎都是同级最高。

 

第12代卡罗拉当然也不例外,不单标准设置十分雄厚,而且还以先锋版、精英版、运动版、旗舰版等多种设置进行产铺放,让每个设置等级都有着自己的特色设置,让低配车型彻底解脱了“丐版”的奚弄。 

标配事实有多雄厚?第12代卡罗拉全系标配了ToyotaSefety Sense(丰田智行安然套装),包含了预碰撞自动刹车(带行人识别)、ACC自适应巡航、车道中央贯穿+车道偏离批改在内的全套驾驶辅助功能。

 

要知道,这种Level 2级别驾驶辅助系统在同级合资竞品中几乎只会展现在最顶配车型,某些车型甚至最顶配都要额外花钱选装。这导致了多少购置这一级别车型的消费者对于这类智能驾驶辅助根本上是无感的,因为他们购置的中低配车型也享受不到。

而第12代卡罗拉把这类高价钱的智能化设置下放到更低代价段,不单给了更多消费者享受智能驾驶的机会,也为中级车市场树立了一个价钱标杆。

 

第12代卡罗拉要让所有消费者知道,10万-15万预算买中级车,除了知足根本的舒适性诉求之外,还应该对智能驾驶辅助这类高价钱设置有更高的要求。

 

经由各个车型的设置细化去知足不合消费者的需求,降低消费者的抉择成本,最洪水平平衡消费者的设置追乞降购车成本。高价钱设置的下放提升了第12代卡罗拉整个车系的产品价钱,远比多少竞品推出一款无人问津“大满配”车型的做法要高深得多。

 

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最后


第12代卡罗拉照样谁人卡罗拉,它没有为了设计感妥协掉实用性,也没有筹算靠着操控性升级去抢思域、昂克赛拉的饭碗,它所有的进化和改变都是为了让消费者能买到更好的卡罗拉。因为强者从来不需要追随别人,只需要变成更好的自己就可以了。


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