奔驰GLS400仪表报警


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【车型】:飞跃GLS400,底盘号WDC166856,装配276双涡轮增压带动机、新款9速自动变速器。


【行驶里程】:1040km。


【故障现象】:客户反映行驶中仪表上展现多个系统报警。


【故障诊断】:接车后启动着车,发现仪表上无任何报警,带动机运转平稳。询问客户得知,买新车后回家途中,或许行驶了200km,仪表上倏忽展现了多个系统报警,仪表灯全亮,靠路边熄火后再次启动,报警又都消散了,之后在高速上又展现过几回,然则在跑低速时不会展现。


连结诊断仪进行快速测试,读取到好多通信方面的故障码,如图1~图5所示。


图1 故障码1

图2 故障码2

图3 故障码3

图4 故障码4

图5 故障码5


故障码太多,况且故障现象又不展现,一时不克确定故障局限。首先拆掉右前侧地毯,搜检了与故障码相关把握模块的CAN线分配器,未发现非常。搜检蓄电池两个极桩,未发现松动,故障清扫一时没有了倾向。因为是刚买了2天的新车,某个把握模块损坏或许是线束磨损的或许性都是非常小的。况且在低速时故障现象又不会展现,若是逐个断开把握模块去试车,就需要太长时间,客户也不一定能够接管。只好从故障码中寻找打破口。从故障码中看出,只有底盘CAN报了总线关闭的故障码,其他把握模块都是报通信存在故障,于是预备从底盘CAN(CAN E)上脱手搜检。


因为CAN分配器已经搜检过,于是预备搜检CAN E上相连的把握模块(如图6所示),当搜检底盘上的部件时,发现了问题所在,发现左侧智能雷达传感器的线束处于排气管口(如图7所示),因为尾气温度较高,把线束皮相的绝缘侧都烧化连在一路。正本雷达传感器线束是在保险杠里面固定的,估量是新车出厂时装配不到位,造成线束受损。把线束从新包扎后,覆灭故障码,试车一切正常。


图6 底盘CAN收集

图7 线束短路位置


内容起原于汽车补缀技师杂志,如有侵权,关系删除。


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