奔驰GLS400仪表报警

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【车型】：飞跃GLS400，底盘号WDC166856，装配276双涡轮增压带动机、新款9速自动变速器。

【行驶里程】：1040km。

【故障现象】：客户反映行驶中仪表上展现多个系统报警。

【故障诊断】：接车后启动着车，发现仪表上无任何报警，带动机运转平稳。询问客户得知，买新车后回家途中，或许行驶了200km，仪表上倏忽展现了多个系统报警，仪表灯全亮，靠路边熄火后再次启动，报警又都消散了，之后在高速上又展现过几回，然则在跑低速时不会展现。

连结诊断仪进行快速测试，读取到好多通信方面的故障码，如图1～图5所示。

图1 故障码1

图2 故障码2

图3 故障码3

图4 故障码4

图5 故障码5

故障码太多，况且故障现象又不展现，一时不克确定故障局限。首先拆掉右前侧地毯，搜检了与故障码相关把握模块的CAN线分配器，未发现非常。搜检蓄电池两个极桩，未发现松动，故障清扫一时没有了倾向。因为是刚买了2天的新车，某个把握模块损坏或许是线束磨损的或许性都是非常小的。况且在低速时故障现象又不会展现，若是逐个断开把握模块去试车，就需要太长时间，客户也不一定能够接管。只好从故障码中寻找打破口。从故障码中看出，只有底盘CAN报了总线关闭的故障码，其他把握模块都是报通信存在故障，于是预备从底盘CAN（CAN E）上脱手搜检。

因为CAN分配器已经搜检过，于是预备搜检CAN E上相连的把握模块（如图6所示），当搜检底盘上的部件时，发现了问题所在，发现左侧智能雷达传感器的线束处于排气管口（如图7所示），因为尾气温度较高，把线束皮相的绝缘侧都烧化连在一路。正本雷达传感器线束是在保险杠里面固定的，估量是新车出厂时装配不到位，造成线束受损。把线束从新包扎后，覆灭故障码，试车一切正常。

图6 底盘CAN收集

图7 线束短路位置

内容起原于汽车补缀技师杂志，如有侵权，关系删除。

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