月销四五万辆!花10几万买卡罗拉到底图什么?

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教授将为人人每周带来一期视频说车栏目——《新车可还行》,这周新车事实行不成,看视频就知道!



应该说从2016年第十代思域上市以来,“运动型家轿”走向前台,它们设计相符年青年头消费趋势,动力驾驶有必然的情趣,但又拥有传统家轿的舒适享受。它们的展现挤占了部门“传统型家轿”的市场份额。教授也经常能看到网友谈论买轿车应该买XX......那么,现在去选择传统型家轿的意义就降低了吗?


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从每月的轿车销量榜上不难看出,占有大头的必然不是“运动家轿”。对大部门消费者来说,轿车的空间属性是选择的底细,其次是代价和靠得住性。以卡罗拉举例,其刚刚完成了车型换代,设计剧变,设置大增,但整体的体验照样以舒适为主,自力悬架驾驶体验更扎实,但动力上依旧不那么激进。教授认为其“传统”的灵魂照样没丢。这是好事,个人认为中国市场今朝并不需要那么多的“运动家轿”,不管消费是不是持续年青年头化。 



在可预见的未来,中国城市路况“堵为先”的景遇不会有太大改变,十几万的轿车,空调冻头的长处弘远于0-100km加速多快。而且,家用轿车多少时候作为第一辆车,很或许预算并不充实,更需要将钱花在更“普惠”的处所,家用轿车的本质是对象,不是玩具。神往情绪需求的前提得自己先吃饱饭。



十几万的家用轿车,去围绕“经济,靠谱,保值率”三件事选择准没错,此外的都是可以增减的附加选项。用最简练的大白话说:思域能开到120km,卡罗拉开不到?



近期一则新闻引起了教授关注:国产昂科雷已经处于申报阶段,有望年内正式亮相,国产昂科雷将采用与凯迪拉克XT6沟通的平台打造。值得一提的是,此次的国产昂科雷将于之提高口发卖的昂科雷不合,它是别克为了雄厚在中国市场的产品而稀奇打造的,比美国市场现售昂科雷尺寸略小。别克的大七座,汉兰达的新对手?


国产昂科雷外观申报图

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昂科雷这款车,早在2009年就进口至国内发卖,谁人时候50万就能买到一款原汁原味的美系大车,相当于全尺寸SUV,照样很有特色的。当然,这车嘛,豪华什么的就谈不上了,就图个尺寸大,大排量动力是否适合国内情形也不好说,反正2013年改款后,根本上也就淡出市场了。此次回来,成“特供”了,估量靠谱。


曾经进口国内的昂科雷满满的“美系风味”


这么多年跑下来,国内市场合资七座SUV照样汉兰达一马当先,但汉兰达因产能或是其他原因销量一贯摆在那就那么多,但这个市场必然还有空间,只是看此外人有没有手腕吃获得这部门。国产昂科雷若是能借着昂科威的口碑往上冲一波,把本土化特色做好,借着一个大尺寸,应该很有机会。


国外最新一代昂科雷内饰


今朝的新闻是:国产昂科雷会搭载2.0T+9AT动力,这套动力人人都很熟悉了,教授到不担心这辆车的驾驶质感,更关注的是别克能否将“设置与代价”的选择题做好,个人是很等待国内市场能够有个可以与汉兰达叫板的产品展现。



国内推进纯电动产品的速度越来越快,但纯电动用车全周期的焦虑也越来越多,买车用车卖车,与纯电动车有关的事情切实不那么省心。此次教授就想说下有关纯电动车的“残值焦虑”。


某一线二手车网站,整个广州也没若干车源


从二手车市场而言,它还没有发生出适用于新能源汽车的估值系统。电动车值若干,多少时候就看车商自己的目光若何了,再加上新能源车的三电系统根本上3年大变样了。这换代的效率跨越了二手车市场通顺的速度。开三年卖车,接盘的要考虑的不单是电池损耗,还有手艺上的代差。


不合使用情形让电动车电池状况很难评估


个人感受纯电动车的“模块化”意义伟大,至少电池组要实现接口外形的统一化,至少损耗或是升级换件都是可以的,这对于一款电动车的使用寿命会呈指数的提高。但今朝看来,不合车企的不合平台根本堵死了这件事实现的或许。


电池组不通用导致后期更调成本居高不下


部门车企也为旗下的纯电动车供给了“回购方案”,不管若何总好过没有。纯电动是弗成否决的未来汽车潮流,但至少现在来看,这事的“焦虑”有点多。



从品牌发布到9月首款产品上市,近半年都是捷达品牌的高光时刻,一个满是故事的车型,一个主打经济的品牌,一个全球一流的车企。加起来是否会跨越100分,都要看9月上市的捷达VS5事实要卖若干钱了。


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对于VS5,个人照样感受把对它的所有评价留到代价发布之后对照好。就现在露出的信息,它切实是一辆“有民众口味的好车”,至于好到什么水平,让代价来决意。这不是目光短浅,而是捷达这么多年在国内储蓄的口碑,我想没有一条会涉及到“贵”。



VS5 8.98-11.98万的预售价,看着很有趣,若是实际代价更低的话,我敢说有一票自立SUV比它还贵。假如之后VS5能够大卖的话,那就再次证实了“品牌治一切花里胡哨”。只要三大件到位,品牌影响力强,什么轮毂多大,屏幕尺寸,天窗多亮......都不会是刚需。牌子硬+廉价才是真理。



捷达的展现,让教授想起了早几年前的启辰,就当买了个廉价且三大件一致的“换标日产”,此外的,都不是事。捷达VS5的展现,个人感受:它是否可以从新定义10万级产品评价标杆?只不过,这个标杆是上限照样下限?


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