修理工真的不适合开修理厂吗？这些回答太现实了！

“干汽修工这么多年了，开过几回店都以失败了却，也发现多少同业都有相同的经验。难道修理工真的不适合开修理厂吗？”

修理工出身经营汽修厂为何失败居多？

这很简练，因为在汽修厂的经营壮大过程中，修理工的浸染权重比是络续降低的，而修理工出身的老板，一旦无法明悟这个事理，那就是心比天高，命比纸薄了。

修理工出身创业当老板，自己亲自修车居多，厂里员工一两个人的话，也就是小门店的规模，对周边修理行业没啥影响，这时期就是手艺第一，修理工身手浸染最大。

当成长到10来个人时，危险光降，越红火越危险，首要有两方面：

第一是汽修厂达到必然规模，对周边同业带来竞争威胁，来自社会上的各类阴晦面和红眼病会大量展现；

其次是规模扩大后修理工的浸染起头让位给治理，治理跟不上，内部优点平衡不好，会展现采购与供货商勾结，员工之间闹别扭，财务与社会各色人等勾结等等闹苦处，绝大多数修理工出身的老板都过不了这道坎。

然后，当成长到20人以上的大型修理厂时，不止治理，连厂长以及车间主任的浸染都邑跨越修理工，修理工出身的老板若是心理定位不好，利润分配错误理的话，必然会造成各部门的派系对立。

比如汽修工感受钣金工资高，钣金工感受喷漆工工资高，所以，修理工若是仅凭身手，没有充足人生阅历和感悟以及社会关系和手腕的话，失败在所难免。

开修理厂，不象一般的小门市，要想经营好一家修理厂，除了具有较高的治理能力外，更需要在社会上有较多的人脉如保险公司这一块，集聚更多的人气，这样才能将修理厂的经营撑持起来。

而修理工，成天专一修车，余暇时间有限，在外的交往应酬少，这就是修理工开汽修厂失败的首要原因。

不只是修理工，比如说各类发卖行业也是一样，一个优良的发卖员多数当不了老板，而当老板的，或许不会发卖，既当老板又当发卖的，根本都不会做大。

其实就是能力问题，一个成功的老板，他只会去设法子治理员工，而行业出身的老板，因为他干过，所以总觉的员工不如自己，事无巨细，总想亲力亲为，处处设防员工，所以这样的老板成功率极低。

不想当将军的士兵不是好士兵，不想自己开店的修理工不是好修理工！

当了2年学徒，干了3年汽修工，再用5年成为巨匠傅，储蓄了无数的身手，跟老雇主说拜拜， 你倍感兴奋，暗暗赌咒：这一次，就得做个自己的汽修厂来

然而，当修理工简练，只要上班时间修车就行，收工了就可以和同伙把酒言欢，不费神生意短长，大不了换个雇主接着干。

而自己当老板，天天都是钱钱钱，成本要核算，利润要计较，员工要治理……

以前的同伙来捧场一旦捧成习惯了，钱就遭罪。

回覆这个问题得真正得修理工才能回覆，不是修理工回覆这个问题只是盲人摸象，太偏面。

修车只是一门手艺，就像你会做鞋，你开得了鞋厂吗？最多也就是包个门头自己给别人订做鞋。开门头也得会选位置。若是位置不好你也开不起来。

所以说会干修车只是会这门手艺，而开修理厂需要的器材多少，你不会修车想开修理厂可以雇修理工，只要有投资思惟，看准位置，有策略就能开起来，而修理工的心思大多在修车上，他不懂若何经营，开修理厂的位置又选择错误的话，这个修理厂他就开不起来。

@大白鲨29

就像种地的农民直接治理整个国度，视野、交融、工作体式、用人等执行把握差距太大！

只懂修车不懂经济规律的具体把握必然不成，修理厂投资大风险高，辛勤攒点钱经商一不小心就亏完。关门几年都不一定能想领略问题所在！

不是人人想的那样，当修理工就不克当好老板！你们现在去修理厂问问，大多数老板前身是修理工。

修理工在大小修理厂都做过，成功与失败案例见多了，自然可以避免多少问题，开小门店成功率大。

最后说一句：不是做修理工的都是死脑子脑壳的！